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昭和50年7歳の時浜田のおじいちゃん急死、大泣きのお袋と親父と夕方の出雲号に切符買えずに東京駅からいっ飛び乗りました、車掌室に泊めてもらい、お袋と親父が泣いてお礼を言って寝ずに浜田に着き下府の茅葺きの田舎に着いた時の記憶は鮮明に覚えてる、あれから51年、浜田も変わったんだろうな、もう一度行きたい。
初めて出雲に乗ったのは35年以上まえに鳥取から福知山まででした。時間的にこの方法しか帰る方法がなく、親を説得して了解を得て、みどりの窓口にワクワクして並びました。あー、出雲カッコいい！
コメントありがとうございます初乗車のお話 お聞かせ頂きありがとうございます ほんとワクワクされたと思います!出雲号は 神話の国？ 非電化？DD牽引？美しいヘッドマーク？ ブルトレには変わり無いけれど 何故か魅力満載なんですよね〜誇りに思いますね
能登やだいせんがそうであったように、時に夜行列車は出発地の最終列車&夜明けの在来線特急という役割を持っていました。ヒルネ席もそうですが、「寝台特急」という肩書にとらわれないこういう乗り方があるということも最近忘れ去られている印象があり残念です。
学生時代、山陰線の円町駅（当時は駅はなく非電化）近くに下宿していましたが、銭湯の帰りに、よく上りの出雲が走っているのを見ていました。時々聴こえてくる寂しげな汽笛が、好きでした。
コメントありがとうございます夜汽車汽笛 ちょっと長めに緩めから高めにジュワッと 響かすと最高ですよね～暗闇にホイッスルと客車の灯りが流れるたまりません（笑）
自分も浜田発の出雲に乗ったことがあったので大変懐かしく感じます。ディーゼル機関車の牽引は山陽筋のブルートレインと違ったカッコよさがありました。出雲市から増結される食堂車も思いでの一つです。
コメントありがとうございます機関車交換や増結など楽しめる列車でしたね出雲市での付属編成増結シーン次回アップ予定てす動画見て頂きありがとうございました
明るい時間から寝台特急を満喫できるなんて素晴らしいです…
明るい時間から走る寝台特急は上り列車に多く、この動画の出雲以外に上りの富士・はやぶさ・さくらとサンライズゆめと臨時サンライズ出雲とWESTEXPRESS銀河(山陰)が該当しています。上下ともにとなれば1999年までのさくらとトワイライトとカシオペアがいました。現在明るい時間からの寝台特急を体験できるのは臨時サンライズ出雲とWESTEXPRESS銀河(どちらも上り。銀河は山陰ルート)だけで、「寝台特急」がごっそり減ってしまった現実を切実に感じさせられます。
コメントありがとうございます飛行機や新幹線使えば早いから いいけど約14時間かけて走る出雲号の車両でゆっくり まったりするってのももっといいですねたまには思い切り時間を使おう!なんて 思って旅してました（笑）列車乗って 夕日見ながら夕食前のビールは最高です
@@railroad-mellowFilm 就活などで経験しましたが、飛行機や新幹線は速い分、余裕のないビジネスのイメージが先行し、カツカツのスケジュールの中で朝早くから「これを降りてすぐこうして…」と地に足のつかない気分のまま乗るイメージが強くなってしまいます。そのため、お酒を飲んでリラックスする時間のある寝台特急が羨ましく感じます。
最後のＡ寝台個室シングルDXの写真、懐かしいです。あさかぜ食堂車営業終了時に乗った個室がまさにあの写真のタイプでした。滑らかなハイケンスチャイム、開放Ｂ寝台通路の壁埋込み椅子と国鉄式灰皿、いやはや懐かしい設備ばかりです。続きの、東京まで乗車したmellowさんの映像が楽しみです。
コメントありがとうございますA寝台 ほんと特別なハコですよねこの日関西からまず東京へ そして下り出雲 浜田行き 折返し 下り出雲 東京行きに乗り到着後 そのまま 100系のグリーンで戻ってきました（笑） 最高の鉄でした～
いちどは乗車したかったんですよ～。投稿いただいたおかげで浜田駅と旅の気分が味わえました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。東京から浜田、毎日あの距離を走っていたんですね～ 出雲号 凄い！動画で雰囲気だけでもお届け出来て良かったです！続編UPしたので また見てくださーい m(__)m
浜田出身です。中高の頃、学校帰りに踏切で偶然出雲4号を見た時は、嬉しかったし、憧れでした。浜田駅構内光景もなつかしすぎます。保育園では園庭から浜田客貨車区留置の２０系編成を眺めてました。大人になり、出張で浜田→東京で乗車したのも思い出です。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。地元の方に見て頂き 懐かしんで頂くのは ほんと嬉しいです2年前訪れましたが浜田駅周辺も変貌してしまい 古き良き時代の風景が薄れてしまいましたね 浜田行 20系出雲号は 憧れの存在でした！！動画見て頂きありがとうございます。
動画UPお疲れ様です。毎回貴重な映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます楽しんで頂けたようで何よりです引き続きチャンネル支援よろしくお願いいたします!
上りは石見沿岸や宍道湖中海の夕景を見ながらのんびり過ごせたダイヤなんですね
コメントありがとうございます浜田から出雲市、松江、米子、鳥取、タップリ車窓を楽しめました 鳥取過ぎたら京都まで夜汽車の世界で機関車交換までしっかりと楽しめる、浜田発 寝台特急出雲号は利用客が思いおもいのスタイルで楽しめる、最高の列車でした動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
私は京都からの 九州夜行に度々乗車する機会が、ありました。 機関車と客車を連結して走る為 夜中に、停車した位置から出発する時に、振動で目が覚めた記憶も。 今思えば全て懐かしい思い出です。 そして、いつも貴重な映像の配信ありがとうございます！
いつもコメントありがとうございます何故かいつも フト目が覚めたら どこかの駅に停車していて乗務員交代とか機関車交代のシーンがよくありました 夜行列車あるある? かな～（笑）
山陰線の昼行特急はあさしお、はまかぜ、まつかぜ、いそかぜ、やくも、いなば、夜行は出雲2往復…深夜になれば急行だいせん…ほんと良い時代だったな～😆
「京都発山陰線経由博多行」まつかぜのスケールの大きさを感じる。当然、山陽線経由よりも時間はかかるけど、ワクワク感は大きそうだ。まつかぜ、乗りたかったなあ。
コメントありがとうございます山陰本線、と名乗るに相応しい列車名達 ほんと良い時代でした(´；ω；｀)
@@Kineosporia 雑誌『鉄道ファン』でまつかぜの乗車記を見つけましたが、米子辺りで乗客が入れ替わるという記述から、2つの列車の役割を1つの列車で全うする凄みを感じました。大阪駅福知山線ホームの写真も、「宝塚」が並ぶ中ひとつだけの「博多」で物凄い存在感でした。更に小倉を出てからは黒崎にしか止まらずとても速く感じたという記述があり、ラストスパートで爽快感を演出する名列車だったことが伺えます。
@@railroad-mellowFilm 日本海側の名所を巡るあさしお、瀬戸内海と日本海を横目に走るはまかぜ、壮大な旅路を行くまつかぜ、険しい山道を何度も往復するやくも、それぞれ性格が違う2往復の出雲、西の大都会・大阪へシンデレラを運ぶだいせん、とどめに山陰と九州の架け橋となったさんべ。いずれも山陰「本線」に相応しい千両役者でした。
毎回楽しく観ています!DD51の出雲号、最高にかっこいいですね!一度乗車してみたかったです。
コメントありがとうございますいつも見てくれてありがとうございますDD51のブルトレと言えば出雲号しか出て来ないくらいやっぱり出雲は いいですね～
貴重な動画のアップありがとうございます出雲は乗ったことありますが太陽の出ている時間に乗ってみたかったですそれを見ることができて感謝しかありません。もっと出雲に乗ればよかった。
コメントありがとうございます上り 夕方の時間帯 浜田、出雲市、米子日を浴びて走る この時間帯のブルトレ最高でしたー（笑）
アップありがとうございます切符が入手困難な時代からガラガラの最晩年まで利用していました一番の思い出は食堂車、下りのみ営業の朝食タイムで車窓を眺めながら食べるゆったりとした時間が好きでした
コメントありがとうございます営業休止で売店扱いで車販基地やフリースペースとして当時の寝台列車を感じる事できましたね星空ラウンジ 懐かしい
１号の動画にもコメントで書きましたが、江津の祖父母の家に帰省した時の帰りはいつも出雲４号でした。小６の時、子供だけで東京に帰ることになった時、祖母が出雲市まで立席券で一緒に乗ってくれた記憶を思い出しました。廊下の折り畳みの椅子が懐かしいですね。
コメントありがとうございます覚えてますよ～上り ４号でのお話 感動しました孫を見送るおばあちゃん、 いいですね感動の昔ばなし お聞かせ頂きありがとうございますm(_ _)m
江津の駅前もすっかり様変わりしてしまいました。
廃止直前に最後の記念として乗ったけど、浜田で降りたのが俺含めて3人。寂しい晩年だった。
コメントありがとうございます伝統の浜田編成 あまり取り上げられず幕を閉じましたね (´；ω；｀)
チャイムが懐かしい！！も一回乗りたいなブルートレイン
コメントありがとうございますあの 優しいメロディーいやー 最高ですよね～
田舎から都会にブルトレに乗ると、朝起きた時にすごい速いスピードで走ってるのにびっくりしたものです。
コメントありがとうございますおはよう放送で目覚め 通勤時間帯のサラリーマンが並ぶ駅を通過するシーンがたまりませんでした（笑）
ブルトレではなくワイドビューひだ(大阪行)で経験しましたが、駅ですれ違うキハ40系と緑の車窓から大都会を行きかう通勤電車(223系など)の車窓に変わっていったのにはとても驚きました。いつかは東京行のサンライズでこれを超える感動的な車窓を見てみたいです。
@@railroad-mellowFilm 旅立った時周りは国鉄電車ばっかりだったのに、朝起きると通過駅でサラリーマンを詰め込み運ぶE231系など通勤電車と高速機関車EF66が高速ですれ違い、そして通勤電車やサラリーマンに歓迎されるように東京のホームへ…そんな旅がしてみたかったです。自由に旅行できる頃にあさかぜがいなくなっていたのは山口県民として残念です。
明るい内に出発して夜•朝を迎える寝台列車の旅も味が有っていいんですよねぇ😊まだサンライズが存在しているだけで救いですね。
コメントありがとうございます島根県浜田発て東京を目指す 出雲号運転時刻見ると 改めて伝統を感じますね
昔はトワイライトやカシオペアやさくら(単独運行時代)や上りのはやぶさ・富士もいましたが、今や出雲市を15時33分に出るサンライズ出雲92号(季節臨)が最後の砦になっています。遅れた北斗星で体験しましたが、明るい空の下、寝台で横になりながらも時折車窓を見るのは楽しくてたまりませんでした。出発が昼~夕方の列車なら尚更なのかなと考えてしまいます。
@@railroad-mellowFilm サンライズに置き換えられたいなば発祥の便と異なり、浜田発着便の出雲は急行からのたたき上げ列車のためか大事にされている印象がありました。サンライズが出ても即置き換えとはならず、出雲市短縮後も出雲市17時39分発~東京6時57分着(2004年の場合)というほぼ単純に浜田~出雲市をカットしたダイヤで以前の形を崩しませんでした。更にトワイライトに準ずる車内設備や廃止後の2014年以降にかつての出雲のゴーストの如くサンライズ出雲だけまったりダイヤの91・92号(特に92号の出雲市15時33分発というダイヤは…)を設定するなど、現役時代・廃止後ともにブルートレイン出雲(浜田発着)の血は今も大事にされているのかもしれません。
15:41浜田発…随分と早い時間に出発するんですね。こんな早い時間からブルトレを米子まででも体感できるのはいいですね。もうないですけど。
コメントありがとうございます浜田、出雲市、米子、鳥取 夕方の山陰路をタップリ楽しめ 京都から先はおやすみ時間目が覚めたら横浜、そして東京到着いい旅味わえました、山陰経由復活を!動画見て頂きありがとうございました
出雲には一度だけ乗ったことがあります親に頼み込んで出雲で行く東京旅行に行かせてもらって本当に良かった・・・大人になってから自分の金で乗れと言われましたが、大人になったころにはブルートレイン出雲はもうなくなっていたのであの時粘りに粘った自分を褒めたいです
コメントありがとうございます。乗りたい一心で 口説き落とされて 叶う事が出来て ほんと良かったですね！！先見の目 素晴らしいｗ
@@railroad-mellowFilm あの時乗れなかったら悔いが残ったはずでしたよくやった昔の俺
そういえば非電化区間から東京に行く定期列車もこの出雲が最後でしたね…
コメントありがとうございます東海道本線 山陰本線経由のブルトレ貴重な存在でしたね〜
まつかぜやおきは結構混み合ってたので、浜田発出雲はゆったり乗れてよく利用してました。駅構内の貴重な映像感動しました(≧∀≦)
コメントありがとうございます列車の行き先や時間帯で性格が違うので おっしゃる通り乗車状況も違いますよね動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m引き続きチャンネル支援よろしくお願いいたしまーす
明るい時間に始発駅を出発する寝台特急、北海道に行く列車以外にもあったんだ
コメントありがとうございます逆算したらこの時間帯になってしまうのでしょうね～ あーもう一度乗りたい!(´；ω；｀)
小学校6年生の時に、初めて乗ったブルートレインが『出雲』でした。名古屋から乗車し、早朝の山陰路を車窓に眺めながら、食堂車で食べた朝食が忘れられません。
コメントありがとうございます。列車の食堂車で食事が楽しめた時代 列車乗る楽しみの一つでしたね～ほんと忘れないですね～ 美味しかった～
懐かしい。もうこんな光景はないんだなあ…。出雲4号は浜田を出発するのが、下りのブルートレインが1本も東京を出発する前には出発するんだなあ…。東京に着くのが朝7時前…と…。
コメントありがとうございます伝統の出雲号 毎日、毎日 変わらず東京を目指して走っていましたね!(´；ω；｀)
ちなみに西鹿児島発、ふじ
ちなみに西鹿児島発東京行き富士は朝の9時台出発でしたよ。
2002年8月14日、はつかり、はくつる撮影後の青森からの帰りに東京から鳥取までB寝台で乗車しました。京都では機関車の交換を見学、早朝の餘部橋梁を休憩スペースのオシ24から下を見たりしたのはいい思い出です。しかしこの時、予算を浮かすためA寝台を使わなかったのが悔やまれます。
コメントありがとうございます出雲3号や単体出雲号 丁度7時位が 餘部鉄橋通過するので乗客皆さん車窓を眺めておられましたね（笑） て浜坂通過してから車内販売か始まりました、懐かしい
こんにちは。寝台特急時代の出雲号、凄く懐かしいですね！当初は浜田までの1&4号、出雲市までの2&3号とあり、車両も浜田行きは24系、出雲市行きは14系と、違う形式だったのも印象的でした。後に出雲市まで短縮され24系のみとなりましたが、24系は引退まで走り続けましたね。出雲や博多行きあさかぜ、北斗星等々、24系客車の頭に一本金帯があったのは、他の寝台特急より、何故かより特別感を感じました。通路が端、これぞまさに寝台特急って感じの車内ですね！
コメントありがとうございます架線下 非電化区間を攻める伝統の寝台特急出雲号は山陰地方都市と中央を結び 多くの人々の思いを運び続けてくれました 編成に混ざる金帯、銀帯の長いブルーの車体がギラリ輝く瞬間がステキでした
木次線沿線出身で東海地方在住です。出雲号は幼い子供の時、急行時代の10系寝台から利用してまして、DD54牽引の特急格上げからは20系で三回(いつの間にかDD51になってましたが)、25型になってから二回、それぞれ帰省の為に乗車しました。今回は涙が滲む程に懐かしい映像をありがとうございます。旧大社駅に飾ってある出雲号のヘッドマークを見ただけでジーンとくる私には たまりませんよ。ついでに米子から名古屋迄、14系の いなば号にも一度だけ乗った事があるみたいです。あと、急行 大社(岐阜から乗車して北陸線、小浜線、宮津線を経由するお尻限界挑戦急行)や特急まつかぜ、伯備線経由の だいせん等も帰郷に利用したと、鉄道旅行大好き母の日記に書いてありましたが、やはり一番は出雲号です。子供の頃は現在の西岐阜駅近くの線路沿いに住んでいたので、故郷を思いつつ、一晩中列車を二階の窓から当時まだ高価だった双眼鏡を買ってもらって眺めていたっけ。お陰様で忘れそうな様々な思い出が甦って嬉しいです。また、次の動画を楽しみにしております。
コメントありがとうございます。木次線お住まいとの事で急行いずも特急出雲は帰省でよく利用されていたんですね幼少期、故郷を思いながらの自宅から列車を見ていたお話や旅行好きなお母さん すごく感動しました貴重なお話お聞かせ頂きありがとうございます。m(__)m
新年おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。昨年出雲1号の浜田までうpされましたが、待ってました出雲4号。寝台料金限定時間以外の立ち席特急券ってのが懐かしいですね。今では全席指定の新幹線位でしか聞きませんから。今では新幹線等の速達化や高速道路整備が進んだ事による夜行バスの台頭で寝台特急はサンライズのみとなりましたが、サンライズも車両の老朽化でいつまで走ってくれるものなのか…。追伸 動画EDに出てくるうp主さん人形(?)がマスクしてましたね。以前からされてましたっけ?
コメントありがとうございますかなり遅れての出雲4号配信になりましたwなにせ ほんと無計画なので（笑）むかしのブルトレは立ち席扱いあったので重宝されていました なんとなく美味しい列車でしたね～ あとサンライズもかなり古くなり人気か支えになり 後続車両につながって欲しいなー 逆に下関行きなど 多方面に再度走らせ て欲しいなーマスクはコロナ流行の際付けさせて頂きましたm(_ _)m
お邪魔します。本当に良いタイムテーブルで運行していたんですね✨でも、運行に係わる方々の苦労、単純に人手の掛かる列車でしたから、今の時代には生き残れないのも懐かしい解る気がしますね？素晴らしい映像をありがとうございます🎵
いつもコメントありがとうございます。山陰線 各停車駅 絶妙な時間でどの都市からでも この寝台特急出雲で東京へ 出れますね～ 沢山の方々がこの出雲で東京へ行かれたのでしょうね～
エディオンではなくデオデオが映っているのが時代を感じさせてくれます。東京駅の行先表示に駅名が出るか出ないかってかなりその土地の知名度に関わってくるような気がします。かつては宇野とか紀伊勝浦、割と最近では大垣もそうだったんでしょうか。出雲や松江市街に遊びに行った際、帰る頃に寝台特急出雲が走ると憧れの目で見ていたものでした。
コメントありがとうございます。ミドリ電化と合併したデオデオ、いや これ貴重やなぁ( ´∀｀ )駅で見送る 寝台特急「出雲号」への憧れの眼差し、いや～まったく同じ感覚です！東京から「浜田」まで行ける ホント凄い列車が走っていました。
浜田発着の出雲か、懐かしい。子どもの頃に買ってもらった列車の本に載ってたなあ。
コメントありがとうございます。鉄道大百科とか乗り物絵本とか ブルートレインの魅力が昭和タッチの絵図で描かれていましたね～ 動画見て頂きありがとうございます。
急行出雲(🚂&旧客)⇨特急(DD54&20系)⇨(DD51&24系)と続くが,山陰出張に利用しました。現在は浜田⇨出雲市(1:15),出雲空港✈羽田空港(1:15)なので隔世の感がある
コメントありがとうございますほんと飛行機って アッと言う間なんですよねこりゃ新幹線 在来特急コースでもかないませ〜ん w
以前UPした出雲1号の折返しですね!この年の夏のダイヤ改正で2・3号がサンライズに置き換わり、1・4号も出雲市止まりになりましたね。一度でいいから浜田行きの出雲に乗りたかったな。それに、DD51牽引の出雲は何度見てもかっけー!!
コメントありがとうございます。2本が１本に…… 悲しい仕打ちでした (´；ω；`)ｳｯ…おっしゃる通り、 DD51牽引出雲号が寝台特急の王様！ ( ´∀｀ )
待ってましたー。次回も楽しみにしてます。意外と言っては失礼ですが、浜田駅から立席特急券で利用する方が多かったんですね(今もそうですが、列車の本数少なかったですね)
コメントありがとうございます楽しんで頂けたでしょうか?立ち席扱い この時間帯に米子方面向かうお客様にとっては重宝されているんでしょうね現在の列車との時刻表対比も組み込みましたがしっかり15時代に残ってましたね～動画見て頂きありがとうございます
今回も楽しかったです。浜田駅、ブルトレ、まつかぜなど、長い編成がいたんですよね…。この駅でも推進運転とは知りませんでした。
コメントありがとうございます浜田駅の鉄道部の場所が斜め奥にあるので引き上げての入出庫でしたむかしと変わらないので あのDD54もあのように入れ替えしていたなんて想像すると感無量な気持ちです（笑）動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
UPお疲れさまです出雲号待っていました
コメントありがとうございますいつも見てくれてありがとう!
懐かしい。若い頃東京で就職したとき深夜の京都から出雲に乗っていきました。(当時2往復だけだった夜の上りのぞみが取れなかったため笑)ブルートレインってそういう人生の旅立ちの時に乗っていくことも多くて独特の雰囲気がありましたね。頑張ろうと誓った朝の東京の空気は今でも覚えています。
コメントありがとうございます。東京駅に降り立った あの瞬間 あの気持ち いゃー めちゃくちゃよくわかります心に残るコメント書き残して頂き ありがとうございます m(__)m
当時は寝台特急出雲は2往復存在していて、1号と4号が浜田発着としてあったんですね。特急もキハ181系はまかぜやあさしお、キハ58系急行わかさや丹後もバリバリの現役でしたね。確か出雲は浜田発着、出雲市発着両方京都までに現在の城崎温泉、豊岡、福知山と綾部にも停車していましたね。京都に深夜0時頃に到着後、電気機関車に交換されていました
コメントありがとうございます。返信遅延申し訳ございません大都会東京ー地方駅浜田間を毎日寝台特急が走っていたのは凄いですねほんと国鉄からの伝統・歴史を感じる名列車でしたね (´；ω；`)ｳｩｩ
やっぱり寝台特急はいいね👍️機関車が客車を牽引する光景は たくさん走っていた頃が懐かしいうえに客車も味わいがあって良すぎる私はあまり乗れなかった 今あるなら乗りまくりたいそれとこないだメモリアルシップ八甲田丸でイベントがあり元乗務員の方が案内してくれて すごく楽しかったです本物の銅鑼を叩かせてくれたり船が建造したときに初めてスプリンクラーが設置されたり 特に印象に残ったのが機関室で火災が発生しないかと 勤務中は1番心配だったそうですさらに船員は船長に絶対服従で 指示が無い限り持ち場から離れてはいけないなど 色んなお話を聞かせていただきました建造費は昭和39年当時の貨幣価値で 一隻あたり18億円も掛かったそうです
いつもコメントありがとうございますおっしゃる通り 現在走ってくれてたらなあ〜とフト思う時ありますよね～八甲田丸 いいですね～ 当時のままなので見応えあるんでしょうね イベントは毎年あるのでしょうか、時間とって訪れたいと思います いつも情報ありがとうございます
横浜から鳥取まで良く乗りました。夜中に京都駅でディーゼル機関車に替わる時が好きでした。
コメントありがとうございます。一大イベントですよね！ しかも電気機関車⇔ディーゼル機関車なんで (・∀・)ｲｲ!!
本当に懐かしいですね！僕が若い頃仕事で茨城県に行くのに良く乗りました。
コメントありがとうございます山陰地方から夜の時間帯有効に活用してダイレクトに東京に行ける出雲号 お若い頃にご自身が利用されたように、山陰地方カバーする列車が無いのは寂しいですね
DD51の国鉄色牽引がまたいいんですよね✨客車寝台だけでなく、非電化単線区間を走行するのが、また旅情を誘いますよねぇ✨サンライズとはまた違う味がありますから✨
コメントありがとうございます。東京と福知山や城崎、香住、鳥取の人々を結ぶ出雲号が (・∀・)ｲｲ!!
乗りたかった～・・・！
コメントありがとうございます。伝統の 出雲号 浜田編成 区間短縮扱いなので あっさりと消えてしまいました (´；ω；`)ｳｯ…おっしゃる通り、 あー もう一度 乗りたーい！！
DD51 が重連で牽引する姿や、雪景色の中を走る姿は、いいです。また、機関車のヘッドマークもいいです。
コメントありがとうございますDD51 日本のどのシーンでも溶け込む素晴らしい機関車ですよね～動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
動画upお疲れ様です🤗“偉大なるローカル線”をブルートレインでゆっくりと辿る旅、まさしく乗り鉄の醍醐味だと思います。浜田駅で目にする「東京」行きの文字、いやが上にも旅情を誘いますよね😊はるか東京を目指し、静かに走り出していく光景も、25年前まで毎日毎日当たり前のように確かにそこにありました。それが当たり前じゃなくなった今…… 時代の変化とはいえ、やはり寂しさというか名残り惜しさは禁じ得ません😢さて、この動画は続きがあるということで、いよいよA個室の登場ですね。今から楽しみで仕方ありません🥰引き続きupを首長くしてお待ちしておりますm(_ _)m ではごきげんよう(・ω・)ﾉｼ
コメントありがとうございます山陰の小都市 浜田駅での 東京行きの文字ほんと心に刺さる〜動画見て頂きありがとうございます!
これは貴重な映像資料ですね！私はリニューアル後の出雲には一回だけ乗車したことあるんですが、せっかくだからとA寝台を利用しましたシャワーも付いていて個室にはビデオデッキもあり、持ち込んだお気に入りのビデオを鑑賞した覚えがあります。映像がブレないようにカメラを固定されて撮影してるのもすごいです
コメントありがとうございますこの時 出雲号乗るには東京まで行き1号から折返し4号で東京へそしてまた関西帰る（笑）好きな事やるのほ全然疲れ無し 帰ってから何も無かったかのように仕事してました
DD51牽引する急行寝台はまなす号に乗りました☝️この編成見ることが出来て嬉しいです😁やっぱり客車列車思い出しますね〜👏
コメントありがとうございます夜行列車ってほんと 時間を有効に使いながら旅を演出する最高の列車ですねあれだけ沢山各地に向けて走っていたのにな(´；ω；｀)
@@railroad-mellowFilm さん、本当にです😭
はまなすは個人的に最高の寝台列車です。大雪の中の北大(ゼミ教授出身の大学)見学に雪まつり観覧で疲労困憊の中、睡眠時間もそんなにないはずなのにとてもよく眠れました。北斗星やサンライズ以上に快眠できた印象です。トワイライトに負けない程設備を充実させていたあの出雲ならもっと安らぎが…と考えてしまいます。
@@railroad-mellowFilm 夜行列車の売りは本来そこにあり、酷いダイヤで有名な末期のさくら号でさえ東京・静岡~山口・福岡・佐賀ではいい仕事をしていました(意外と表定時速が凄い)。特にはまなすや銀河はダイヤが巧みで設備も特急並みによく、長生きしたのも当然という感じがしました。朝が弱い自分としては、朝早くに寝起きで頭が働かない中時間に追われながら新幹線や飛行機で目的地に行くくらいなら夜行列車の方がずっといいと考えます。
@@yukiyes4660 さんへ、体験談ありがとうございます👍その位に印象残るのですと、また乗りたいですね😭
今回のヘッドマークはきったなかったですが、出雲は特に格調が高かったですね、金枠と朱色と白で😙ブルートレインってのは、特別感とワクワク感と滞在時間がバランスよくミックスされた外観であり乗り心地であったように思います🙂
コメントありがとうございます伝統のペラペラでデデゴイチの排煙で真っ黒の出雲号ヘッドマーク 相当これ年季入ってるでしよ（笑）米子機関区 出雲のヘッドマーク付けたデデゴイチがゴロゴロ停車していてほんとカッコ良かったです 西日本のサイコロ切符Ⅱで 米子引くと 米子機関区見学できるチャンスあるので出雲のデデゴイチ に遭遇するかも？おっしゃって居られる金文字出雲懐かしいですね
いまは同じような時間でスーパーおき→サンライズ出雲乗り継ぎで、出雲市の駅前温泉で一風呂浴びてから帰っても同じような時間に着くんですよね。浜田直通のやつには乗ったことがないので少し羨ましい。
コメントありがとうございますひと風呂浴びても同じってのがミソですねw当時は乗り換えなく 到着駅に行ける寝台列車 味ありすぎでした（笑） 乗り込んだ後は客車に身を委ね 食事とりアルコール飲みながら 車窓眺めてタバコすって スポーツ新聞や雑誌は読まないけど必需品で何故か買って 寝台で活字見た瞬間に寝落ちしてしまい フト目が覚めて 恐る恐るカーテンの隙間から暗闇の車窓見るのがパターンでした（笑）動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
浜田から東京に出張する時は、いつも乗っていました。
コメントありがとうございます。お仕事 お疲れ様でした m(__)m浜田⇔東京 寝台特急が結んでいた あの頃 がよかったなぁ……動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
寝台列車の旅、楽しそうですね。私もサンライズ出雲化前の、いわゆるブルトレに乗る機会があったらどれだけ良かったことかと思います(サンライズの方もなかなか機会に恵まれず乗れていないですが…)。まぁ、それを言えば最近、e5489での受付を開始した銀河は令和のブルトレと言えるかもですね(今年の年明けにも再び京都鉄道博物館での特別展示を見に行き、2号車と3号車の車内公開もありました)。
コメントありがとうございます銀河も手軽に予約取れると、巾が効きますね夜行の車内で思い思いの時間過ごしながら移動の旅を楽しみたいですよね～
この時間帯だと、立席特急券がありましたね。
コメントありがとうございます地域の人には 重宝していたとおもいます立ち席の常連さん居たけど ほんと喜んでおられましたよ〜（笑）
新潟鉄工の生まれで幡生で改造された車両が、尾久の所属で浜田まで走っていたのですね…。まさに全国を股にかけて走ったんだなぁ。98年だともう「みずほ」が鬼籍入りしてますもんね。客車「出雲」も生き延びた方ですが、編成短縮は始まっていましたか…。
その頃は、といっても25年前になりますけど、まだありました。ただ、当時はやぶさが熊本発着、富士も大分発着。みずほだけでなく、博多発着のあさかぜも過去帳入りした。
コメントありがとうございます客車が新造された時から巡り巡って出雲号で浜田までやってくる、客車の車歴も紐解くと味わい深いですね動画見て頂きありがとうございました
浜田出雲は乗ることも撮ることもできなかった😿貴重な映像をありがとうございます！
コメントありがとうございます出雲市で付属編成を切り離して本編成が浜田を目指す 出雲号！浜田行きの響きがいいですね～動画見て頂きありがとうございます
懐かしい。出雲。僕が初めて乗ったブルトレで乗ったのは出雲2号で14系14形。京都から東京まで乗った。
コメントありがとうございます初めて乗るプルトレ、わくわく感たまらなかったと思います! 私も 出雲でした!動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
客車列車ならではの静かな走行音がいいね。集中電源だから、エンジン音に煩わせられないのもね。
コメントありがとうございます集中電源車からの給電なので各車両 静かですよね途中ホーム出ても 12系のように電源エンジンの雄叫びはありません（笑）
好きだったなあ出雲１・４号
コメントありがとうございます。出雲号と言えば”伝統”の浜田発着 出雲1号4号ですよね！！
出雲1，4号 正統出雲ですね。赤い釜に赤い缶 凸牽引ブルで一番似合う組み合わせでした。地元を走るPFブル陣より撮影に遠征してたのが懐かしいです。
コメントありがとうございますおっしゃる通り デデゴイチの出雲号のヘッドマークが一番お似合いでいいですね～PFの分厚い出雲ヘッドマークより 薄っぺらい年季の入ったデデゴイチのヘッドマークが( ・∀・)ｲｲ!!
今回から寝台特急出雲の東京までの映像ですか。客車寝台列車が消滅してしまった今となっては貴重な記録ですね。
コメントありがとうございます動画見て頂きありがとうございます!全国各地へ向けて夜行列車が沢山走っていたんですよね～ もう一度そんな旅したいですね動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
晩年の特急「出雲１号・４号」は、食堂車もはずされ、味気ない編成でしたねJR直後は「あさかぜ１号・４号」とともに豪華な食堂車も連結され、華やかな編成でした
「出雲」は列車廃止時まで食堂車は売店車(車内に係員が常駐して駅弁等を売っていた)となりながらも最終日まで連結されていました
コメントありがとうございます最後は カトーの鉄道模型 基本セット見たいな編成になっていましたね～ （笑）動画見て頂きありがとうございます
@@小早川美幸-h1e あっそうか売店になってたんですね。おしゃれな食堂車に１回乗ってみたかったです
ブルートレイン時代の寝台特急出雲は当時東京から京都迄はＥＦ６５ １０００番台で京都から出雲市駅迄はＤＤ５１重連が引っ張てましたね。
コメントありがとうございますＰＦのクリーム色に朱色の出雲のヘッドマーク決まっていますね〜!
「やくも」もキハ181の時代は一部に浜田発着がありましたよね～。山陰線の電化が西出雲以東になってしまった事で浜田が徐々に地位低下してしまった感があります。浜田まで電化されていれば現状はもっと変わっていたかも知れません。
地元の方々は出雲市以西ヒルネ特急で乗車出来るのでありがたい存在でしたが東京から浜田まで通しで利用する方がほぼ居ないので出雲市止になってしまいましたね(´；ω；｀) そんな出雲廃止後 出雲市以西を走る快速石見ライナーまで消えてしまい あの頃からますます厳しい現状が伝わります (´；ω；｀)
僕が初めて乗ったブルトレが上りの出雲号（出雲市始発17時39分発）なので、出雲は思い入れがある列車なのです。物心ついたときにはサンライズが走っていたので、2往復時代は本でしか知らないんですよね…
コメントありがとうございます。山陰本線を同じルートで2本の寝台特急が毎日走っていたなんて 驚きの事実なんですよねそれだけ 鉄道が最大の移動手段だったんでしょうね いまは…… 2往復時代の出雲号の映像このチャンネルでUPしているので 順番に見て頂ければ当時が偲べるかも ( ´∀｀ )
何度乗っても、何度見ても、何度聞いても心ときめく寝台特別急行の旅！🥰🥰🥰🥰🥰九州特急に比べて編成が短いこともあり、東京発着ブルトレの中でも出雲は、本当に寝台券の入手が至難の列車でした。💖✨それがまさか………。😢
いつもコメントありがとうございます寝台専用特別急行 出雲号は非電化の地方都市からの本物のエースでした（笑）
この1188愛知機関区に転属になったけどその愛知機関区所属の1804.857.1802が迂回貨物で浜田駅を行ききしていたのはなにかすごく縁を感じる
コメントありがとうございますこの時の里帰りは感動的でした(´；ω；｀)
24系とか出雲とか懐かしいなぁ(´・ω・｀)秋田港に留置されてた24系が解体されてるって動画で見た後にこんな姿を見たら、泣けそうだよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
コメントありがとうございます動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m秋田港の客車群解体 残念です(´；ω；｀)ため息しか出ません…
少年時代に大好きだった山陰線キハ40 現実普通客車 子供ながらにノスタルジーキハ58 イチ推しキハ181 憧れ、ワクワクブルトレ 雲の上の存在、大人の世界今じゃ全部ワクワクしますね、でも瑞風にはあんまりワクワクしないんだよなぁ感性が止まってるのかなぁ
コメントありがとうございますいやー同じく（笑）特急やブルトレ 憧れの存在でグリーン車となったら敷居高かったです（笑）
出雲4号、2回ほど乗りました。幼稚園が操作場に近かったため、毎日出雲を見ていました。中学の時に廃止となり、今まで当たり前と思っていた光景が無くなるのは色々考えさせられるものです。
コメントありがとうございます線路があり 列車が見える環境ってのはいいですね むかしは色々な華やかな列車を見ること出来ましたが 今は画一化して 同じ物のばかりに思ってしまいます(´；ω；｀)あーあの頃へ戻りたい
推進運転による入線は、上野駅が有名でしたが、まさか寝台特急「出雲4号」で、浜田駅でも行われていたとは、初耳でした。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、上野駅は推進運転ですよね！浜田駅の車庫の位置が引き上げてから入出庫するので全列車こうなります当時のDD54＋20系時代も入庫してからDD54は単機で戻り駅北側留置線で給油しながら休んでいたんですね～
寝台車のヒルネはよく利用したものです。子どものころは日本海やあけぼのに乗るのが楽しみでした。実際は、ヒルネ使わないと列車間隔があきすぎてその列車しか使うことができないというのが実態でした。出雲は、１５時４１分発でも決して出発が早くない寝台列車だったのだと思いますが、今は、その時間ならその日に着いてしまうことから寝台を使う意味が難しいのでしょうね。
いつもコメントありがとうございます。立ち席特急券で利用出来たのは、ほんと地域に密着してると思いました、サンライズでも立ち席やらんかな～ｗ乗り換えなし のんびり ごろごろ出来る寝台特急の旅が やはりいいですね～
浜田といえば、貴婦人見に行きました。益田がひと際ぼろかったので野外展示ながらよく整備されたいたなあと感心しました。
コメントありがとうございます。ヤードと転車台がある場所は、駅ホーム目の前なので当時は沢山機関車が休んでいたんでしょうね～益田駅は昔とあまり変わりないけれど浜田駅はめちゃくちゃ変わりましたね (´；ω；`)ｳｯ…
晩年の出雲編成は24系２５型客車で電源車も貫通扉ありでしたがかつての浜田編成に数両組み込んだんでしょうか？あと、晩年に乗った時は１音１音が短いタイプのハイケンスチャイムだったのを記憶しております。
コメントありがとうございます車内放送設備は個体差があるので好き嫌いありましたね～(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
これはいい動画ですね。現在の「サンライズ出雲」（285系）もまあ、車内が結構よくできているので、不満はないのですが、基本的に583系じゃん！なんて思うこともあります。やっぱり寝台車は「客車」でないと！なんて思うのです。現在の「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」が山陽線の岡山で分割併合するのも、はじめは気にくわなかったです。合理化しすぎ！なんて思いました。やはり特急「出雲」は東京と山陰地方を結ぶ列車というイメージが強かったので、「京都から山陰線に乗り入れるルート」でないと京都⇔米子間の山陰地方の各都市の利便性は失われたまんまということになります。現実的には機関車の問題もあるので難しいのでしょうが、この昔ながらのルートが復活したらいいなああ！なんてふと思うこともあります。（例えば、DD200の重連、３重連というのもあり得ます。DD200は最高速度110㎞/hです。あるいは、DD51の延命工事をするか？う～ん難しいかなああ！？）特急「出雲」はあの当時から山陰線内はDL牽引だったので、寝台特急（ブルートレイン）の中では全国的にも珍しいものでした。私が青春時代に、神奈川県あたりをうろついていたときに、横浜の駅あたりで偶然に見かけた、特急「出雲」の行き先表示灯に「浜田」と書かれていたので、「浜田」ってどこだ？なんて思い、いろいろと調べた覚えがあります。特急「出雲」は2往復あり、もう片方は鳥取県内をカバーし、有名な「米子」発着でしたが、あの当時「浜田」とは私にとっては謎めいたところでした。島根県内をおおよそカバーしているにせよ、「松江」でもなく、「出雲市」でもなく、はたまた大社線の「大社」でもなく、なぜ「浜田」というところまで特急「出雲」は行くのだろう？なんていう「謎めいていて素敵！」っていうような感じでした。この動画では、浜田駅構内の入れ替え作業のことも収録されているので、私にとって謎の一部が解明されたような感じです。私の中のあの当時の車内の様子の記憶は、この動画と全く同じでそのまんまです。
いつもコメントありがとうございます。寝台特急はやはり 「客車列車」ですよね サンライズ振動が……急がず、ゆっくり 出雲号の旅 飲みながら夕日の日本海と宍道湖を眺め 米子ｰ鳥取で車販弁当で腹ごしらえ、香住₋豊岡珍味と共にもう一杯 いつの間にか夢の中 で、京都では何故か目が覚め機関車交換をみて爆睡したらもう東京そんな山陰線経由寝台特急「出雲号」の旅が最高でした( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さんいいですね～！山陰地方は食べ物がうまいですねぇ～！景色も抜群だし！また出かけようなんて気になってきました！
1998年の廃止直前に、出雲1号の出雲市～浜田を乗車しました。一時期は切符の入手が難しかったという噂を聞いていたのですが、乗ったときはガラガラだった上に、車両も古くなっていて、寂しさを感じてしまいました。
コメントありがとうございます。そうですね、出雲市から立ち席特急券利用者は居ましたは東京から浜田まで乗り通す客 残念ながら皆無でした……
いいですねえ。浜田から東京行きの列車があったなんて、今じゃ信じてもらえないかもですね。夜行『山陰』、やまぐち号客車でやってくらないかなあ…。って、前も書きましたね笑
コメントありがとうございますやまぐち号使用した山陰もいいですね〜ハネを復刻させて ブルトレ走らせてくれないかな～ （笑）
出雲は1・4号と2・3号でそれぞれ特徴があったから両方乗ると良さが解る列車だったなぁ…A個室と食堂車は1・4号にしかなかったが、2・3号は名古屋で紀伊を分割・併結するイベントがあった。この紀伊は名古屋で出雲と分割されスイッチバックして関西本線に入り、亀山でもう一度スイッチバックして紀勢本線へと進み紀伊勝浦まで運転されていた。皮肉な事にDD51にヘッドマークが取り付けられたのは紀伊廃止の後だった。
コメントありがとうございますおっしゃる通り 下りは鳥取以西をターゲットと福知山以西をカバーする特色がありましたね紀伊は亀山に入ら無ければ先へ進めませんでしたね 名古屋での飲酒運転の致命事故は残念な出来事でした(´；ω；｀)
泣きそうなんですが…初めて上り出雲4号に乗ったのは1988年だったかなあ朝も食堂車やってるもんだと勘違いして、公衆電話がついてる食堂車のはしっこの座席でずっと待ってたアホみたいな記憶が鮮明に残ってますねそのあとに大社の祖母の家まで出雲1号と出雲2号で往復したんだよなあ祖母に泣き入れて上り2号のシングルツインをとってもらって、初めての個室寝台に大興奮しまくって一睡もできなかったなあ出雲1.4号の星空食堂車で食べたハンバーグ定食、忘れられませんねえ食堂車、あったんですよ、出雲には今の若い方にも経験してほしかったなぁ、ブルトレの食堂車
コメントありがとうございます楽しいお話お聞かせ頂きありがとうございます2、 3号のバラエティー豊かな編成と1、 4号の食堂車とA寝台メインの編成 両方の編成に乗らないと解らないお話がリアルて楽しかったです動画見て頂きありがとうございます
20系客車牽引、DD54時代の(出雲)の映像がなかなか無い、ブルトレの中でDD54(出雲)のヘッドマークが一番良く似合う(個人の感想)です。
出雲牽引DD54 格別です！
寝台特急出雲良いですね～。個人的にはEF66牽引のブルトレが好きですが、オレンジのDD51牽引の出雲も( ・∀・)ｲｲ!!
コメントありがとうございます非電化を走る寝台専用特別急行 出雲号増結時のDD51重連運転は かっこ良かったー
いつも興味深いビデオありがとうございますところで質問なんですがエンディングで流れている音楽は曲名などありますか？単体で聴きたいのでお願いします🙇
コメントありがとうございます。動画見て頂きありがとうございます エンディング使用曲は Always Dreaming - Same Town Forever と言う曲ですRUclipsで コピペして検索して頂くと 聞くこと出来まーす あっ！そうそう、もう一言、曲も聞きながら このチャンネルの視聴 応援もよろしくお願いいたしまーす ( ´∀｀ )
やっぱ夜行は客車とハイケンスよな
コメントありがとうございます。ほんと美しい音色ですよね！！ 動画見て頂きありがとうございます m(__)m
あさかぜと言い、この出雲と言い、「なぜ自分が大人になるまで待ってくれなかったんだ。乗りに行けたのに」と思うほど惜しい列車でした。山陰赴任時に何度も見たサンライズもそうでしたが、周りがローカルな行先を示す中で唯一無二の「東京行」寝台特急はとても凄い存在感がありました。また、ブルートレインややまぐち号などの客車列車は客車を先頭にゆっくりホームに入ってくることが多く、自分はその時の堂々とした感じが気に入っていましたが、浜田発の出雲もその例に漏れずお見事です。
いつもコメントありがとうございます手間暇かかる 速度遅いブルトレ廃止を受けて 地元の商工会など反対しましたが 縮小しなから残しても結果が出せずほら見たことか!と言わんばかりに消えましたこの動画の発車シーンすーっとホームから離れる列車シーンたまりません（笑）
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。ブルトレの表定時速は大体70キロ前後(在来線時代のつばさと同じかそれ以上)と実はそれほど遅くなく、中でもサンライズ化直前の’98年瀬戸は80キロに迫り、583系のはくつる・ゆうづるはサンライズ並みに飛ばしていました。「大部分が並行在来線」「乗車区間を考慮すると西or東日本ばかりが得する会社跨ぎ(かといって国鉄のままだと放漫経営で滅ぶ)」「会社・交直流・電化非電化を跨ぐ関係で車両が老朽化した時の更新手続きが面倒」という事情がブルトレの命脈を断ったのかもしれません。車窓からホームがゆっくり離れ、数十秒後に鳴り響くハイケンス(583系なら鉄道唱歌)は旅立ちを演出する名シーンでした。
嗚呼出雲乗車したかったなあ😃
コメントありがとうございます浜田行き出雲号はほんと昔のまんま最高のブルトレ（ヒルトレ）でした動画見て頂きありがとうございます
すっかり見るの忘れていました。ブルトレのくせに短ー！でも、子供の時、東京行きという時刻表に乗っている列車は憧れでした。あとはpart2で。長いよ。
コメントありがとうございます動画見て頂きありがとうございます
姿形と運行路線を変えながらも未だ健在に歴史を刻んで走り続ける「出雲」号は本当に素晴らしい列車ですね...若輩者ゆえ浜田駅ホーム据え付け後に乱打されるベル音に'入線の注意喚起にしては妙だな?'と思ったらブレーキ試験合図器の現役時代の音とは恐れ入りました!スノープラウのTマークと共に勉強になりました!今度ウチのDD51にも色挿しします^^今回もありがとうございました!たった14人しか乗れないA寝台の次回も期待しています
コメントありがとうございますブルートレイン出雲号 田舎町と都会を結んだブルートレイン出雲号 風格を感じます昔ながらの見所をしっかり見て頂きありがとうございましたm(_ _)m流石!
鉄道リネンの備品、立ち席特急券、冷水器、ハイケンスのセレナーデ…ブルートレインは旅人のロマン。しかし、２００５年に新しくできた福知山駅の長い高架ホームは出雲の廃止でわずか１年で無用の長物となってしまった😢
コメントありがとうございますおっしゃる通り福知山駅 せっかくの長いホームも出雲号なき後 活用されませんでしたね山陰線経由 寝台列車が消えた日悲しい気持ちでした
学習塾の帰り、豊岡駅に出雲号を見に行くのが日課になっていました。いつか、この列車に乗りたいと思っていたまま、出雲は廃止になりました。
コメントありがとうございます。豊岡駅 22時ころなので 良い時間帯でしたね！このチャンネルで 豊岡駅での 寝台列車お見送り動画 UPしているのでよろしければ 見て頂けると幸いです m(__)m
次回の連結作業風景期待してます。124Dの発車時刻15：20で合ってますか？ここだけひっくり返ってる？のが気になりました
コメントありがとうございますあー また何かやらかしたようで…深夜の作業＋何かのコピペでなく手打ちなのでお代官様ご勘弁を
浜田のノドグロ美味しかったな。しかも安いの！
コメントありがとうございます。この頃から「ノドグロ」ブームが始まりましたがこの頃「ブルトレ」ブームは すでに去った後でした……動画見て頂きありがとうございますm(__)m
値段は同じとはいえ自由席特急券でも乗車可能にしてたのか！もし大挙して押し寄せたらとんでもないことになるなあ。
コメントありがとうございます。ほんと そうですｗ この日も地元民で埋め尽くされていましたよ (´；ω；`)ｳｯ…自由席特急券、来るもの拒まず とにかく乗れるだけ乗る！ (笑)
ブルトレ出雲がトワイライト編成で再び走ってくれたらいいのにな。そうなったらトワイライト出雲になりそうだけど
コメントありがとうございますトワイライト出雲、いいですね良い発想ですやろうと思えば走らせること出来たのにトワイライト編成に重連DD51には出雲マーク東京から京都はもちろん1124号機が牽引しますあーたのしい動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm 実はちょっと前に1号の動画も観させていただいたのですが、やはり映像を観るたびブルトレに乗りたくなっちゃうんですよねー(もう無いけど)自分はほんとに1回だけでも良いからブルトレに乗ってみたいものです・・・(2011年3月27日生まれ)
@@Красная-с9гさま ほんと 気持ちは１つ おっしゃる通り も一度乗りたい (´；ω；`)ｳｯ…
この時代って、ケータイ、PHSの時代ですよね、、RUclipsとかもなく、車内で何してたんですか、、？
コメントありがとうございます。返信遅延申し訳ございません私は撮影してたので まぁまぁ感じですがえーっと みなさん なにしてはるのでしょうね？？車窓眺めて 煙草にお酒 ビールキオスクで買った 新聞 週刊誌 マンガ単行本（こち亀 とか売っていたので とりあえず何か買う周辺の人とコミュニケーション食堂車やラウンジへ 用もないのにぶらりと行く車販買いあさり再び飲む車掌と会話資料や参考書 見るトランプ・花札ウオークマンで音楽寝るでしょうか ( ´∀｀ )
いいですね。客車寝台って、無動力ですからね。今のサンライズ、瑞風、四季島では、ちょっと感覚味わえないですもの。今なら、満室になりそうなものですけどね。サンライズに、東日本の予備電源車つけて、山陰回りで走らせてもらいたいくらいです。
かつて特急有明がディーゼル機関車+電源車の連携で水前寺まで乗り入れていた事例を思い出しました。サンライズの予備編成をDD51+電源車で出雲市から下関や小倉・博多まで牽引ということが1回ぐらいあってもいいだろうと考えます。
コメントありがとうございます車掌の笛に折戸の動作音静かに ホームを離れる 出雲号たまりません!
面白いですねーサンライズ号も万一故障した場合想定してPF牽引で 次位寝台の電源車 サンライズ編成で走らせる訓練運転を運転開始まえ実施していました また動画アップしていきます
寝台特急出雲の浜田編成は21世紀前に廃止されてたんですね、まぁ出雲に限らず運賃+特急料金+寝台料金では飛行機や高速バスの方が安価に成りますね、今では贅沢な定期の客車列車の旅を満喫出来ませんね。
コメントありがとうございます現在の豪華なランク高い旅、いいのですが2段 3段開放寝台で過した 成り行き旅の思い出話しの方が いいなぁ～（笑）動画見て頂きありがとうございます
出雲号良いですね。話は変わりますが、カシオペア牽引81、ブレーキ不緩解により故障。救援EH500でした。沿線火災も勃発。話を戻して、私は浜田迄乗車してました。明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申し上げます。
コメントありがとうございます機関車故障ですか！ほんと 電気機関車って急にポンといっちゃいますね〜お疲れ様でした
今年7月で廃止25年。廃止20年の時(2018年)に私が写した写真を島根県浜田市に思い切って売り込んで、紆余曲折の末にある場所で展示されたけど市職員やっとるいきがった輩とくだらぬトラブルに巻き込まれて散々酷い目に遭いました。どうせ私に対する強い嫉妬とか妬みだとはっきり断言するけど。自分としては、地域の人達に懐かしい光景を見て欲しかっただけやのに！動画で写されてる写真も写してました。その写真の数々、仕切り直して何らかの形で再発表したい心境！
コメントありがとうございます。是非とも 浜田市周辺地域絡めた 懐かしい数々の鉄道シーン仕切直して なにかの形で作品発表 頑張ってください！
(･∀･)ｲｲ!!
コメントありがとうございます。見て頂きありがとうございます。m(__)m引き続き よろしければチャンネルご支援 よろしくお願いいたします。( ´∀｀ )
昭和50年7歳の時浜田のおじいちゃん急死、大泣きのお袋と親父と夕方の出雲号に切符買えずに東京駅からいっ飛び乗りました、車掌室に泊めてもらい、お袋と親父が泣いてお礼を言って寝ずに浜田に着き下府の茅葺きの田舎に着いた時の記憶は鮮明に覚えてる、あれから51年、浜田も変わったんだろうな、もう一度行きたい。
初めて出雲に乗ったのは35年以上まえに鳥取から福知山まででした。時間的にこの方法しか帰る方法がなく、親を説得して了解を得て、みどりの窓口にワクワクして並びました。あー、出雲カッコいい！
コメントありがとうございます
初乗車のお話 お聞かせ頂きありがとうございます ほんとワクワクされたと思います!
出雲号は 神話の国？ 非電化？DD牽引？美しいヘッドマーク？ ブルトレには変わり無いけれど 何故か魅力満載なんですよね〜
誇りに思いますね
能登やだいせんがそうであったように、時に夜行列車は出発地の最終列車&夜明けの在来線特急という役割を持っていました。
ヒルネ席もそうですが、「寝台特急」という肩書にとらわれないこういう乗り方があるということも最近忘れ去られている印象があり残念です。
学生時代、山陰線の円町駅（当時は駅はなく非電化）近くに下宿していましたが、
銭湯の帰りに、よく上りの出雲が走っているのを見ていました。
時々聴こえてくる寂しげな汽笛が、好きでした。
コメントありがとうございます
夜汽車汽笛 ちょっと長めに緩めから高めにジュワッと 響かすと最高ですよね～
暗闇にホイッスルと客車の灯りが流れる
たまりません（笑）
自分も浜田発の出雲に乗ったことがあったので大変懐かしく感じます。ディーゼル機関車の牽引は山陽筋のブルートレインと違ったカッコよさがありました。出雲市から増結される食堂車も思いでの一つです。
コメントありがとうございます
機関車交換や増結など楽しめる列車でしたね
出雲市での付属編成増結シーン
次回アップ予定てす
動画見て頂きありがとうございました
明るい時間から寝台特急を満喫できるなんて素晴らしいです…
明るい時間から走る寝台特急は上り列車に多く、この動画の出雲以外に上りの富士・はやぶさ・さくらとサンライズゆめと臨時サンライズ出雲とWESTEXPRESS銀河(山陰)が該当しています。上下ともにとなれば1999年までのさくらとトワイライトとカシオペアがいました。
現在明るい時間からの寝台特急を体験できるのは臨時サンライズ出雲とWESTEXPRESS銀河(どちらも上り。銀河は山陰ルート)だけで、「寝台特急」がごっそり減ってしまった現実を切実に感じさせられます。
コメントありがとうございます
飛行機や新幹線使えば
早いから いいけど
約14時間かけて走る出雲号の車両で
ゆっくり まったりするってのも
もっといいですね
たまには思い切り時間を使おう!
なんて 思って旅してました（笑）
列車乗って 夕日見ながら夕食前の
ビールは最高です
@@railroad-mellowFilm 就活などで経験しましたが、飛行機や新幹線は速い分、余裕のないビジネスのイメージが先行し、カツカツのスケジュールの中で朝早くから「これを降りてすぐこうして…」と地に足のつかない気分のまま乗るイメージが強くなってしまいます。
そのため、お酒を飲んでリラックスする時間のある寝台特急が羨ましく感じます。
最後のＡ寝台個室シングルDXの写真、懐かしいです。あさかぜ食堂車営業終了時に乗った個室がまさにあの写真のタイプでした。滑らかなハイケンスチャイム、開放Ｂ寝台通路の壁埋込み椅子と国鉄式灰皿、いやはや懐かしい設備ばかりです。
続きの、東京まで乗車したmellowさんの映像が楽しみです。
コメントありがとうございます
A寝台 ほんと特別なハコですよね
この日関西からまず東京へ そして下り出雲 浜田行き 折返し 下り出雲 東京行きに乗り到着後 そのまま 100系のグリーンで戻ってきました（笑） 最高の鉄でした～
いちどは乗車したかったんですよ～。
投稿いただいたおかげで浜田駅と旅の気分が味わえました。
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
東京から浜田、毎日あの距離を走っていたんですね～ 出雲号 凄い！
動画で雰囲気だけでもお届け出来て良かったです！
続編UPしたので また見てくださーい m(__)m
浜田出身です。中高の頃、学校帰りに踏切で偶然出雲4号を見た時は、嬉しかったし、憧れでした。浜田駅構内光景もなつかしすぎます。保育園では園庭から浜田客貨車区留置の２０系編成を眺めてました。大人になり、出張で浜田→東京で乗車したのも思い出です。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
地元の方に見て頂き 懐かしんで頂くのは ほんと嬉しいです
2年前訪れましたが浜田駅周辺も変貌してしまい 古き良き時代の風景が薄れてしまいましたね
浜田行 20系出雲号は 憧れの存在でした！！
動画見て頂きありがとうございます。
動画UPお疲れ様です。毎回貴重な映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます
楽しんで頂けたようで何よりです
引き続きチャンネル支援よろしくお願いいたします!
上りは石見沿岸や宍道湖中海の夕景を見ながらのんびり過ごせたダイヤなんですね
コメントありがとうございます
浜田から出雲市、松江、米子、鳥取、タップリ車窓を楽しめました 鳥取過ぎたら京都まで夜汽車の世界で機関車交換までしっかりと楽しめる、浜田発 寝台特急出雲号は利用客が思いおもいのスタイルで楽しめる、最高の列車でした
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
私は京都からの 九州夜行に度々乗車する機会が、ありました。 機関車と客車を連結して走る為 夜中に、停車した位置から出発する時に、振動で目が覚めた記憶も。 今思えば全て懐かしい思い出です。 そして、いつも貴重な映像の配信ありがとうございます！
いつもコメントありがとうございます
何故かいつも フト目が覚めたら どこかの駅に停車していて乗務員交代とか機関車交代のシーンがよくありました
夜行列車あるある? かな～（笑）
山陰線の昼行特急はあさしお、はまかぜ、まつかぜ、いそかぜ、やくも、いなば、夜行は出雲2往復…深夜になれば急行だいせん…ほんと良い時代だったな～😆
「京都発山陰線経由博多行」
まつかぜのスケールの大きさを感じる。
当然、山陽線経由よりも時間はかかるけど、ワクワク感は大きそうだ。
まつかぜ、乗りたかったなあ。
コメントありがとうございます
山陰本線、と名乗るに相応しい
列車名達 ほんと良い時代でした(´；ω；｀)
@@Kineosporia 雑誌『鉄道ファン』でまつかぜの乗車記を見つけましたが、米子辺りで乗客が入れ替わるという記述から、2つの列車の役割を1つの列車で全うする凄みを感じました。大阪駅福知山線ホームの写真も、「宝塚」が並ぶ中ひとつだけの「博多」で物凄い存在感でした。
更に小倉を出てからは黒崎にしか止まらずとても速く感じたという記述があり、ラストスパートで爽快感を演出する名列車だったことが伺えます。
@@railroad-mellowFilm 日本海側の名所を巡るあさしお、瀬戸内海と日本海を横目に走るはまかぜ、壮大な旅路を行くまつかぜ、険しい山道を何度も往復するやくも、それぞれ性格が違う2往復の出雲、西の大都会・大阪へシンデレラを運ぶだいせん、とどめに山陰と九州の架け橋となったさんべ。
いずれも山陰「本線」に相応しい千両役者でした。
毎回楽しく観ています!
DD51の出雲号、最高にかっこいいですね!
一度乗車してみたかったです。
コメントありがとうございます
いつも見てくれてありがとうございます
DD51のブルトレと言えば
出雲号しか出て来ないくらい
やっぱり出雲は いいですね～
貴重な動画のアップありがとうございます
出雲は乗ったことありますが
太陽の出ている時間に乗ってみたかったです
それを見ることができて感謝しかありません。
もっと出雲に乗ればよかった。
コメントありがとうございます
上り 夕方の時間帯 浜田、出雲市、米子
日を浴びて走る この時間帯のブルトレ
最高でしたー（笑）
アップありがとうございます
切符が入手困難な時代からガラガラの最晩年まで利用していました
一番の思い出は食堂車、下りのみ営業の朝食タイムで車窓を眺めながら食べるゆったりとした時間が好きでした
コメントありがとうございます
営業休止で売店扱いで車販基地やフリースペースとして当時の寝台列車を感じる事できましたね
星空ラウンジ 懐かしい
１号の動画にもコメントで書きましたが、江津の祖父母の家に帰省した時の帰りはいつも出雲４号でした。小６の時、子供だけで東京に帰ることになった時、祖母が出雲市まで立席券で一緒に乗ってくれた記憶を思い出しました。廊下の折り畳みの椅子が懐かしいですね。
コメントありがとうございます
覚えてますよ～
上り ４号でのお話 感動しました
孫を見送るおばあちゃん、 いいですね
感動の昔ばなし お聞かせ頂きありがとうございますm(_ _)m
江津の駅前もすっかり様変わりしてしまいました。
廃止直前に最後の記念として乗ったけど、浜田で降りたのが俺含めて3人。寂しい晩年だった。
コメントありがとうございます
伝統の浜田編成 あまり取り上げられず
幕を閉じましたね (´；ω；｀)
チャイムが懐かしい！！
も一回乗りたいな
ブルートレイン
コメントありがとうございます
あの 優しいメロディー
いやー 最高ですよね～
田舎から都会にブルトレに乗ると、朝起きた時にすごい速いスピードで走ってるのにびっくりしたものです。
コメントありがとうございます
おはよう放送で目覚め 通勤時間帯のサラリーマンが並ぶ駅を通過するシーンがたまりませんでした（笑）
ブルトレではなくワイドビューひだ(大阪行)で経験しましたが、駅ですれ違うキハ40系と緑の車窓から大都会を行きかう通勤電車(223系など)の車窓に変わっていったのにはとても驚きました。
いつかは東京行のサンライズでこれを超える感動的な車窓を見てみたいです。
@@railroad-mellowFilm 旅立った時周りは国鉄電車ばっかりだったのに、朝起きると通過駅でサラリーマンを詰め込み運ぶE231系など通勤電車と高速機関車EF66が高速ですれ違い、そして通勤電車やサラリーマンに歓迎されるように東京のホームへ…そんな旅がしてみたかったです。
自由に旅行できる頃にあさかぜがいなくなっていたのは山口県民として残念です。
明るい内に出発して夜•朝を迎える寝台列車の旅も味が有っていいんですよねぇ😊まだサンライズが存在しているだけで救いですね。
コメントありがとうございます
島根県浜田発て東京を目指す 出雲号
運転時刻見ると 改めて伝統を感じますね
昔はトワイライトやカシオペアやさくら(単独運行時代)や上りのはやぶさ・富士もいましたが、今や出雲市を15時33分に出るサンライズ出雲92号(季節臨)が最後の砦になっています。
遅れた北斗星で体験しましたが、明るい空の下、寝台で横になりながらも時折車窓を見るのは楽しくてたまりませんでした。出発が昼~夕方の列車なら尚更なのかなと考えてしまいます。
@@railroad-mellowFilm サンライズに置き換えられたいなば発祥の便と異なり、浜田発着便の出雲は急行からのたたき上げ列車のためか大事にされている印象がありました。サンライズが出ても即置き換えとはならず、出雲市短縮後も出雲市17時39分発~東京6時57分着(2004年の場合)というほぼ単純に浜田~出雲市をカットしたダイヤで以前の形を崩しませんでした。
更にトワイライトに準ずる車内設備や廃止後の2014年以降にかつての出雲のゴーストの如くサンライズ出雲だけまったりダイヤの91・92号(特に92号の出雲市15時33分発というダイヤは…)を設定するなど、現役時代・廃止後ともにブルートレイン出雲(浜田発着)の血は今も大事にされているのかもしれません。
15:41浜田発…随分と早い時間に出発するんですね。
こんな早い時間からブルトレを米子まででも体感できるのはいいですね。もうないですけど。
コメントありがとうございます
浜田、出雲市、米子、鳥取 夕方の山陰路をタップリ楽しめ 京都から先はおやすみ時間
目が覚めたら横浜、そして東京到着
いい旅味わえました、山陰経由復活を!
動画見て頂きありがとうございました
出雲には一度だけ乗ったことがあります
親に頼み込んで出雲で行く東京旅行に行かせてもらって本当に良かった・・・
大人になってから自分の金で乗れと言われましたが、大人になったころにはブルートレイン出雲はもうなくなっていたのであの時粘りに粘った自分を褒めたいです
コメントありがとうございます。
乗りたい一心で 口説き落とされて
叶う事が出来て ほんと良かったですね！！
先見の目 素晴らしいｗ
@@railroad-mellowFilm
あの時乗れなかったら悔いが残ったはずでした
よくやった昔の俺
そういえば非電化区間から東京に行く定期列車もこの出雲が最後でしたね…
コメントありがとうございます
東海道本線 山陰本線経由のブルトレ
貴重な存在でしたね〜
まつかぜやおきは結構混み合ってたので、浜田発出雲はゆったり乗れてよく利用してました。駅構内の貴重な映像感動しました(≧∀≦)
コメントありがとうございます
列車の行き先や時間帯で性格が違う
ので おっしゃる通り乗車状況も違いますよね
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
引き続きチャンネル支援よろしくお願いいたしまーす
明るい時間に始発駅を出発する寝台特急、北海道に行く列車以外にもあったんだ
コメントありがとうございます
逆算したらこの時間帯になってしまうのでしょうね～ あーもう一度乗りたい!(´；ω；｀)
小学校6年生の時に、初めて乗ったブルートレインが『出雲』でした。
名古屋から乗車し、早朝の山陰路を車窓に眺めながら、食堂車で食べた朝食が忘れられません。
コメントありがとうございます。
列車の食堂車で食事が楽しめた時代
列車乗る楽しみの一つでしたね～
ほんと忘れないですね～ 美味しかった～
懐かしい。もうこんな光景はないんだなあ…。
出雲4号は浜田を出発するのが、下りのブルートレインが1本も東京を出発する前には出発するんだなあ…。東京に着くのが朝7時前…と…。
コメントありがとうございます
伝統の出雲号 毎日、毎日 変わらず
東京を目指して走っていましたね!(´；ω；｀)
ちなみに西鹿児島発、ふじ
ちなみに西鹿児島発東京行き富士は朝の9時台出発でしたよ。
2002年8月14日、はつかり、はくつる撮影後の青森からの帰りに東京から鳥取までB寝台で乗車しました。
京都では機関車の交換を見学、早朝の餘部橋梁を休憩スペースのオシ24から下を見たりしたのはいい思い出です。
しかしこの時、予算を浮かすためA寝台を使わなかったのが悔やまれます。
コメントありがとうございます
出雲3号や単体出雲号 丁度7時位が 餘部鉄橋通過するので乗客皆さん車窓を眺めておられましたね（笑） て浜坂通過してから車内販売か始まりました、懐かしい
こんにちは。
寝台特急時代の出雲号、凄く懐かしいですね！当初は浜田までの1&4号、出雲市までの2&3号とあり、車両も浜田行きは24系、出雲市行きは14系と、違う形式だったのも印象的でした。後に出雲市まで短縮され24系のみとなりましたが、24系は引退まで走り続けましたね。出雲や博多行きあさかぜ、北斗星等々、24系客車の頭に一本金帯があったのは、他の寝台特急より、何故かより特別感を感じました。
通路が端、これぞまさに寝台特急って感じの車内ですね！
コメントありがとうございます
架線下 非電化区間を攻める伝統の寝台特急出雲号は山陰地方都市と中央を結び 多くの人々の思いを運び続けてくれました 編成に混ざる金帯、銀帯の長いブルーの車体がギラリ輝く瞬間がステキでした
木次線沿線出身で東海地方在住です。出雲号は幼い子供の時、急行時代の10系寝台から利用してまして、DD54牽引の特急格上げからは20系で三回(いつの間にかDD51になってましたが)、25型になってから二回、それぞれ帰省の為に乗車しました。今回は涙が滲む程に懐かしい映像をありがとうございます。旧大社駅に飾ってある出雲号のヘッドマークを見ただけでジーンとくる私には たまりませんよ。ついでに米子から名古屋迄、14系の いなば号にも一度だけ乗った事があるみたいです。あと、急行 大社(岐阜から乗車して北陸線、小浜線、宮津線を経由するお尻限界挑戦急行)や特急まつかぜ、伯備線経由の だいせん等も帰郷に利用したと、鉄道旅行大好き母の日記に書いてありましたが、やはり一番は出雲号です。子供の頃は現在の西岐阜駅近くの線路沿いに住んでいたので、故郷を思いつつ、一晩中列車を二階の窓から当時まだ高価だった双眼鏡を買ってもらって眺めていたっけ。お陰様で忘れそうな様々な思い出が甦って嬉しいです。また、次の動画を楽しみにしております。
コメントありがとうございます。
木次線お住まいとの事で急行いずも特急出雲は帰省でよく利用されていたんですね
幼少期、故郷を思いながらの自宅から列車を見ていたお話や旅行好きなお母さん すごく感動しました
貴重なお話お聞かせ頂きありがとうございます。m(__)m
新年おめでとうございます。今年も宜しくお願いします。
昨年出雲1号の浜田までうpされましたが、待ってました出雲4号。寝台料金限定時間以外の立ち席特急券ってのが懐かしいですね。今では全席指定の新幹線位でしか聞きませんから。
今では新幹線等の速達化や高速道路整備が進んだ事による夜行バスの台頭で寝台特急はサンライズのみとなりましたが、サンライズも車両の老朽化でいつまで走ってくれるものなのか…。
追伸 動画EDに出てくるうp主さん人形(?)がマスクしてましたね。以前からされてましたっけ?
コメントありがとうございます
かなり遅れての出雲4号配信になりましたw
なにせ ほんと無計画なので（笑）
むかしのブルトレは立ち席扱いあったので重宝されていました なんとなく美味しい列車でしたね～ あとサンライズもかなり古くなり人気か支えになり 後続車両につながって欲しいなー 逆に下関行きなど 多方面に再度走らせ て欲しいなー
マスクはコロナ流行の際付けさせて頂きました
m(_ _)m
お邪魔します。
本当に良いタイムテーブルで運行していたんですね✨
でも、運行に係わる方々の苦労、単純に人手の掛かる列車でしたから、今の時代には生き残れないのも懐かしい解る気がしますね？
素晴らしい映像をありがとうございます🎵
いつもコメントありがとうございます。
山陰線 各停車駅 絶妙な時間でどの都市からでも この寝台特急出雲で東京へ 出れますね～ 沢山の方々がこの出雲で東京へ行かれたのでしょうね～
エディオンではなくデオデオが映っているのが時代を感じさせてくれます。東京駅の行先表示に駅名が出るか出ないかってかなりその土地の知名度に関わってくるような気がします。かつては宇野とか紀伊勝浦、割と最近では大垣もそうだったんでしょうか。
出雲や松江市街に遊びに行った際、帰る頃に寝台特急出雲が走ると憧れの目で見ていたものでした。
コメントありがとうございます。
ミドリ電化と合併したデオデオ、いや これ貴重やなぁ( ´∀｀ )
駅で見送る 寝台特急「出雲号」への憧れの眼差し、いや～まったく同じ感覚です！
東京から「浜田」まで行ける ホント凄い列車が走っていました。
浜田発着の出雲か、懐かしい。子どもの頃に買ってもらった列車の本に載ってたなあ。
コメントありがとうございます。
鉄道大百科とか乗り物絵本とか
ブルートレインの魅力が昭和タッチの絵図で描かれていましたね～
動画見て頂きありがとうございます。
急行出雲(🚂&旧客)⇨特急(DD54&20系)⇨(DD51&24系)と続くが,山陰出張に利用しました。現在は浜田⇨出雲市(1:15),出雲空港✈羽田空港(1:15)なので隔世の感がある
コメントありがとうございます
ほんと飛行機って
アッと言う間なんですよね
こりゃ新幹線 在来特急コースでも
かないませ〜ん w
以前UPした出雲1号の折返しですね!
この年の夏のダイヤ改正で2・3号がサンライズに置き換わり、1・4号も出雲市止まりになりましたね。一度でいいから浜田行きの出雲に乗りたかったな。それに、DD51牽引の出雲は何度見てもかっけー!!
コメントありがとうございます。
2本が１本に…… 悲しい仕打ちでした (´；ω；`)ｳｯ…
おっしゃる通り、 DD51牽引出雲号が寝台特急の王様！ ( ´∀｀ )
待ってましたー。次回も楽しみにしてます。
意外と言っては失礼ですが、浜田駅から立席特急券で利用する方が多かったんですね(今もそうですが、列車の本数少なかったですね)
コメントありがとうございます
楽しんで頂けたでしょうか?
立ち席扱い この時間帯に米子方面向かうお客様にとっては重宝されているんでしょうね
現在の列車との時刻表対比も組み込みましたが
しっかり15時代に残ってましたね～
動画見て頂きありがとうございます
今回も楽しかったです。浜田駅、ブルトレ、まつかぜなど、長い編成がいたんですよね…。この駅でも推進運転とは知りませんでした。
コメントありがとうございます
浜田駅の鉄道部の場所が斜め奥にあるので
引き上げての入出庫でした
むかしと変わらないので あのDD54もあのように入れ替えしていたなんて想像すると感無量な気持ちです（笑）
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
UPお疲れさまです
出雲号待っていました
コメントありがとうございます
いつも見てくれてありがとう!
懐かしい。若い頃東京で就職したとき深夜の京都から出雲に乗っていきました。(当時2往復だけだった夜の上りのぞみが取れなかったため笑)
ブルートレインってそういう人生の旅立ちの時に乗っていくことも多くて独特の雰囲気がありましたね。頑張ろうと誓った朝の東京の空気は今でも覚えています。
コメントありがとうございます。
東京駅に降り立った あの瞬間 あの気持ち いゃー めちゃくちゃよくわかります
心に残るコメント書き残して頂き ありがとうございます m(__)m
当時は寝台特急出雲は2往復存在していて、1号と4号が浜田発着としてあったんですね。特急もキハ181系はまかぜやあさしお、キハ58系急行わかさや丹後もバリバリの現役でしたね。確か出雲は浜田発着、出雲市発着両方京都までに現在の城崎温泉、豊岡、福知山と綾部にも停車していましたね。京都に深夜0時頃に到着後、電気機関車に交換されていました
コメントありがとうございます。
返信遅延申し訳ございません
大都会東京ー地方駅浜田間を毎日寝台特急が走っていたのは凄いですね
ほんと国鉄からの伝統・歴史を感じる名列車でしたね (´；ω；`)ｳｩｩ
やっぱり寝台特急はいいね👍️
機関車が客車を牽引する光景は たくさん走っていた頃が懐かしいうえに客車も味わいがあって良すぎる
私はあまり乗れなかった 今あるなら乗りまくりたい
それとこないだメモリアルシップ八甲田丸でイベントがあり
元乗務員の方が案内してくれて すごく楽しかったです本物の銅鑼を叩かせてくれたり
船が建造したときに初めてスプリンクラーが設置されたり
特に印象に残ったのが機関室で火災が発生しないかと 勤務中は1番心配だったそうです
さらに船員は船長に絶対服従で 指示が無い限り持ち場から離れてはいけないなど 色んなお話を聞かせていただきました
建造費は昭和39年当時の貨幣価値で 一隻あたり18億円も掛かったそうです
いつもコメントありがとうございます
おっしゃる通り 現在走ってくれてたらなあ〜
とフト思う時ありますよね～
八甲田丸 いいですね～ 当時のままなので見応えあるんでしょうね イベントは毎年あるのでしょうか、時間とって訪れたいと思います いつも情報ありがとうございます
横浜から鳥取まで良く乗りました。
夜中に京都駅でディーゼル機関車に替わる時が好きでした。
コメントありがとうございます。
一大イベントですよね！ しかも電気機関車⇔ディーゼル機関車なんで (・∀・)ｲｲ!!
本当に懐かしいですね！僕が若い頃仕事で茨城県に行くのに良く乗りました。
コメントありがとうございます
山陰地方から夜の時間帯有効に活用してダイレクトに東京に行ける出雲号
お若い頃にご自身が利用されたように、山陰地方カバーする列車が無いのは寂しいですね
DD51の国鉄色牽引がまたいいんですよね✨
客車寝台だけでなく、非電化単線区間を走行するのが、また旅情を誘いますよねぇ✨サンライズとはまた違う味がありますから✨
コメントありがとうございます。
東京と福知山や城崎、香住、鳥取の人々を結ぶ出雲号が (・∀・)ｲｲ!!
乗りたかった～・・・！
コメントありがとうございます。
伝統の 出雲号 浜田編成 区間短縮扱いなので
あっさりと消えてしまいました (´；ω；`)ｳｯ…
おっしゃる通り、 あー もう一度 乗りたーい！！
DD51 が重連で牽引する姿や、雪景色の中を走る姿は、いいです。また、機関車のヘッドマークもいいです。
コメントありがとうございます
DD51 日本のどのシーンでも溶け込む
素晴らしい機関車ですよね～
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
動画upお疲れ様です🤗
“偉大なるローカル線”をブルートレインでゆっくりと辿る旅、まさしく乗り鉄の醍醐味だと思います。
浜田駅で目にする「東京」行きの文字、いやが上にも旅情を誘いますよね😊
はるか東京を目指し、静かに走り出していく光景も、25年前まで毎日毎日当たり前のように確かにそこにありました。
それが当たり前じゃなくなった今…… 時代の変化とはいえ、やはり寂しさというか名残り惜しさは禁じ得ません😢
さて、この動画は続きがあるということで、いよいよA個室の登場ですね。
今から楽しみで仕方ありません🥰
引き続きupを首長くしてお待ちしております
m(_ _)m ではごきげんよう(・ω・)ﾉｼ
コメントありがとうございます
山陰の小都市 浜田駅での 東京行きの文字
ほんと心に刺さる〜
動画見て頂きありがとうございます!
これは貴重な映像資料ですね！
私はリニューアル後の出雲には一回だけ乗車したことあるんですが、せっかくだからとA寝台を利用しました
シャワーも付いていて個室にはビデオデッキもあり、持ち込んだお気に入りのビデオを鑑賞した覚えがあります。
映像がブレないようにカメラを固定されて撮影してるのもすごいです
コメントありがとうございます
この時 出雲号乗るには東京まで行き
1号から折返し4号で東京へ
そしてまた関西帰る（笑）
好きな事やるのほ全然疲れ無し 帰ってから何も無かったかのように仕事してました
DD51牽引する急行寝台はまなす号に乗りました☝️この編成見ることが出来て嬉しいです😁やっぱり客車列車思い出しますね〜👏
コメントありがとうございます
夜行列車ってほんと 時間を有効に使いながら旅を演出する最高の列車ですね
あれだけ沢山各地に向けて走っていたのにな
(´；ω；｀)
@@railroad-mellowFilm さん、本当にです😭
はまなすは個人的に最高の寝台列車です。
大雪の中の北大(ゼミ教授出身の大学)見学に雪まつり観覧で疲労困憊の中、睡眠時間もそんなにないはずなのにとてもよく眠れました。北斗星やサンライズ以上に快眠できた印象です。
トワイライトに負けない程設備を充実させていたあの出雲ならもっと安らぎが…と考えてしまいます。
@@railroad-mellowFilm 夜行列車の売りは本来そこにあり、酷いダイヤで有名な末期のさくら号でさえ東京・静岡~山口・福岡・佐賀ではいい仕事をしていました(意外と表定時速が凄い)。特にはまなすや銀河はダイヤが巧みで設備も特急並みによく、長生きしたのも当然という感じがしました。
朝が弱い自分としては、朝早くに寝起きで頭が働かない中時間に追われながら新幹線や飛行機で目的地に行くくらいなら夜行列車の方がずっといいと考えます。
@@yukiyes4660 さんへ、体験談ありがとうございます👍その位に印象残るのですと、また乗りたいですね😭
今回のヘッドマークはきったなかったですが、出雲は特に格調が高かったですね、金枠と朱色と白で😙
ブルートレインってのは、特別感とワクワク感と滞在時間がバランスよくミックスされた外観であり乗り心地であったように思います🙂
コメントありがとうございます
伝統のペラペラでデデゴイチの排煙で真っ黒の
出雲号ヘッドマーク 相当これ年季入ってるでしよ（笑）
米子機関区 出雲のヘッドマーク付けた
デデゴイチがゴロゴロ停車していてほんとカッコ良かったです 西日本のサイコロ切符Ⅱで 米子引くと 米子機関区見学できるチャンスあるので出雲のデデゴイチ に遭遇するかも？
おっしゃって居られる金文字出雲懐かしいですね
いまは同じような時間でスーパーおき→サンライズ出雲乗り継ぎで、出雲市の駅前温泉で一風呂浴びてから帰っても同じような時間に着くんですよね。
浜田直通のやつには乗ったことがないので少し羨ましい。
コメントありがとうございます
ひと風呂浴びても同じってのがミソですねw
当時は乗り換えなく 到着駅に行ける
寝台列車 味ありすぎでした（笑）
乗り込んだ後は客車に身を委ね
食事とりアルコール飲みながら 車窓眺めてタバコすって スポーツ新聞や雑誌は読まないけど必需品で何故か買って 寝台で活字見た瞬間に寝落ちしてしまい フト目が覚めて 恐る恐るカーテンの隙間から暗闇の車窓見るのがパターンでした（笑）
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
浜田から東京に出張する時は、いつも乗っていました。
コメントありがとうございます。
お仕事 お疲れ様でした m(__)m
浜田⇔東京 寝台特急が結んでいた あの頃 がよかったなぁ……
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
寝台列車の旅、楽しそうですね。
私もサンライズ出雲化前の、いわゆるブルトレに乗る機会があったらどれだけ良かったことかと思います(サンライズの方もなかなか機会に恵まれず乗れていないですが…)。
まぁ、それを言えば最近、e5489での受付を開始した銀河は令和のブルトレと言えるかもですね(今年の年明けにも再び京都鉄道博物館での特別展示を見に行き、2号車と3号車の車内公開もありました)。
コメントありがとうございます
銀河も手軽に予約取れると、巾が効きますね
夜行の車内で思い思いの時間過ごしながら
移動の旅を楽しみたいですよね～
この時間帯だと、立席特急券がありましたね。
コメントありがとうございます
地域の人には 重宝していたとおもいます
立ち席の常連さん居たけど ほんと喜んでおられましたよ〜（笑）
新潟鉄工の生まれで幡生で改造された車両が、尾久の所属で浜田まで走っていたのですね…。
まさに全国を股にかけて走ったんだなぁ。
98年だともう「みずほ」が鬼籍入りしてますもんね。客車「出雲」も生き延びた方ですが、編成短縮は始まっていましたか…。
その頃は、といっても25年前になりますけど、まだありました。ただ、当時はやぶさが熊本発着、富士も大分発着。みずほだけでなく、博多発着のあさかぜも過去帳入りした。
コメントありがとうございます
客車が新造された時から巡り巡って
出雲号で浜田までやってくる、
客車の車歴も紐解くと味わい深いですね
動画見て頂きありがとうございました
浜田出雲は乗ることも撮ることもできなかった😿貴重な映像をありがとうございます！
コメントありがとうございます
出雲市で付属編成を切り離して
本編成が浜田を目指す 出雲号！
浜田行きの響きがいいですね～
動画見て頂きありがとうございます
懐かしい。出雲。僕が初めて乗ったブルトレで乗ったのは出雲2号で14系14形。京都から東京まで乗った。
コメントありがとうございます
初めて乗るプルトレ、わくわく感たまらなかったと思います! 私も 出雲でした!
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
客車列車ならではの静かな走行音がいいね。集中電源だから、エンジン音に煩わせられないのもね。
コメントありがとうございます
集中電源車からの給電なので
各車両 静かですよね
途中ホーム出ても 12系のように電源エンジンの雄叫びはありません（笑）
好きだったなあ出雲１・４号
コメントありがとうございます。
出雲号と言えば”伝統”の浜田発着 出雲1号4号ですよね！！
出雲1，4号 正統出雲ですね。
赤い釜に赤い缶 凸牽引ブルで一番似合う組み合わせでした。
地元を走るPFブル陣より撮影に遠征してたのが懐かしいです。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り デデゴイチの出雲号のヘッドマークが一番お似合いでいいですね～
PFの分厚い出雲ヘッドマークより 薄っぺらい年季の入ったデデゴイチのヘッドマークが
( ・∀・)ｲｲ!!
今回から寝台特急出雲の東京までの映像ですか。客車寝台列車が消滅してしまった今となっては貴重な記録ですね。
コメントありがとうございます
動画見て頂きありがとうございます!
全国各地へ向けて夜行列車が沢山走っていたんですよね～ もう一度そんな旅したいですね
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
晩年の特急「出雲１号・４号」は、食堂車もはずされ、味気ない編成でしたね
JR直後は「あさかぜ１号・４号」とともに豪華な食堂車も連結され、華やかな編成でした
「出雲」は列車廃止時まで食堂車は売店車(車内に係員が常駐して駅弁等を売っていた)となりながらも最終日まで連結されていました
コメントありがとうございます
最後は カトーの鉄道模型 基本セット見たいな編成になっていましたね～ （笑）
動画見て頂きありがとうございます
@@小早川美幸-h1e あっそうか売店になってたんですね。おしゃれな食堂車に１回乗ってみたかったです
ブルートレイン時代の寝台特急出雲は当時東京から京都迄はＥＦ６５ １０００番台で京都から出雲市駅迄はＤＤ５１重連が引っ張てましたね。
コメントありがとうございます
ＰＦのクリーム色に朱色の出雲のヘッドマーク
決まっていますね〜!
「やくも」もキハ181の時代は一部に浜田発着がありましたよね～。
山陰線の電化が西出雲以東になってしまった事で浜田が徐々に地位低下してしまった感があります。
浜田まで電化されていれば現状はもっと変わっていたかも知れません。
地元の方々は出雲市以西ヒルネ特急で乗車出来るのでありがたい存在でしたが東京から浜田まで通しで利用する方がほぼ居ないので出雲市止になってしまいましたね(´；ω；｀) そんな出雲廃止後 出雲市以西を走る快速石見ライナーまで消えてしまい あの頃からますます厳しい現状が伝わります (´；ω；｀)
僕が初めて乗ったブルトレが上りの出雲号（出雲市始発17時39分発）なので、出雲は思い入れがある列車なのです。物心ついたときにはサンライズが走っていたので、2往復時代は本でしか知らないんですよね…
コメントありがとうございます。
山陰本線を同じルートで2本の寝台特急が毎日走っていたなんて 驚きの事実なんですよね
それだけ 鉄道が最大の移動手段だったんでしょうね いまは……
2往復時代の出雲号の映像このチャンネルでUPしているので 順番に見て頂ければ当時が偲べるかも ( ´∀｀ )
何度乗っても、何度見ても、何度聞いても心ときめく寝台特別急行の旅！🥰🥰🥰🥰🥰
九州特急に比べて編成が短いこともあり、東京発着ブルトレの中でも出雲は、本当に寝台券の入手が至難の列車でした。💖✨
それがまさか………。😢
いつもコメントありがとうございます
寝台専用特別急行 出雲号は
非電化の地方都市からの本物のエースでした
（笑）
この1188愛知機関区に転属になったけどその愛知機関区所属の1804.857.1802が迂回貨物で浜田駅を行ききしていたのはなにかすごく縁を感じる
コメントありがとうございます
この時の里帰りは感動的でした(´；ω；｀)
24系とか出雲とか懐かしいなぁ(´・ω・｀)
秋田港に留置されてた24系が解体されてるって動画で見た後にこんな姿を見たら、
泣けそうだよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
コメントありがとうございます
動画見て頂きありがとうございますm(_ _)m
秋田港の客車群解体 残念です(´；ω；｀)
ため息しか出ません…
少年時代に大好きだった山陰線
キハ40 現実
普通客車 子供ながらにノスタルジー
キハ58 イチ推し
キハ181 憧れ、ワクワク
ブルトレ 雲の上の存在、大人の世界
今じゃ全部ワクワクしますね、でも瑞風にはあんまりワクワクしないんだよなぁ
感性が止まってるのかなぁ
コメントありがとうございます
いやー
同じく（笑）
特急やブルトレ 憧れの存在で
グリーン車となったら敷居高かったです（笑）
出雲4号、2回ほど乗りました。
幼稚園が操作場に近かったため、毎日出雲を見ていました。中学の時に廃止となり、今まで当たり前と思っていた光景が無くなるのは色々考えさせられるものです。
コメントありがとうございます
線路があり 列車が見える環境ってのはいいですね むかしは色々な華やかな列車を見ること出来ましたが 今は画一化して 同じ物のばかりに思ってしまいます(´；ω；｀)
あーあの頃へ戻りたい
推進運転による入線は、上野駅が有名でしたが、まさか寝台特急「出雲4号」で、浜田駅でも行われていたとは、初耳でした。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、上野駅は推進運転ですよね！
浜田駅の車庫の位置が引き上げてから入出庫するので全列車こうなります
当時のDD54＋20系時代も入庫してからDD54は単機で戻り駅北側留置線で給油しながら休んでいたんですね～
寝台車のヒルネはよく利用したものです。子どものころは日本海やあけぼのに乗るのが楽しみでした。実際は、ヒルネ使わないと列車間隔があきすぎてその列車しか使うことができないというのが実態でした。
出雲は、１５時４１分発でも決して出発が早くない寝台列車だったのだと思いますが、今は、その時間ならその日に着いてしまうことから寝台を使う意味が難しいのでしょうね。
いつもコメントありがとうございます。
立ち席特急券で利用出来たのは、ほんと地域に密着してると思いました、サンライズでも立ち席やらんかな～ｗ
乗り換えなし のんびり ごろごろ出来る寝台特急の旅が やはりいいですね～
浜田といえば、貴婦人見に行きました。益田がひと際ぼろかったので野外展示ながらよく整備されたいたなあと感心しました。
コメントありがとうございます。
ヤードと転車台がある場所は、駅ホーム目の前なので当時は沢山機関車が休んでいたんでしょうね～
益田駅は昔とあまり変わりないけれど浜田駅はめちゃくちゃ変わりましたね (´；ω；`)ｳｯ…
晩年の出雲編成は24系２５型客車で電源車も貫通扉ありでしたがかつての浜田編成に数両組み込んだんでしょうか？
あと、晩年に乗った時は１音１音が短いタイプのハイケンスチャイムだったのを記憶しております。
コメントありがとうございます
車内放送設備は個体差があるので
好き嫌いありましたね～(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
これはいい動画ですね。現在の「サンライズ出雲」（285系）もまあ、車内が結構よくできているので、不満はないのですが、基本的に583系じゃん！なんて思うこともあります。
やっぱり寝台車は「客車」でないと！なんて思うのです。現在の「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」が山陽線の岡山で分割併合するのも、はじめは気にくわなかったです。合理化しすぎ！なんて思いました。
やはり特急「出雲」は東京と山陰地方を結ぶ列車というイメージが強かったので、「京都から山陰線に乗り入れるルート」でないと京都⇔米子間の山陰地方の各都市の利便性は失われたまんまということになります。
現実的には機関車の問題もあるので難しいのでしょうが、この昔ながらのルートが復活したらいいなああ！なんてふと思うこともあります。（例えば、DD200の重連、３重連というのもあり得ます。DD200は最高速度110㎞/hです。あるいは、DD51の延命工事をするか？う～ん難しいかなああ！？）
特急「出雲」はあの当時から山陰線内はDL牽引だったので、寝台特急（ブルートレイン）の中では全国的にも珍しいものでした。
私が青春時代に、神奈川県あたりをうろついていたときに、横浜の駅あたりで偶然に見かけた、特急「出雲」の行き先表示灯に「浜田」と書かれていたので、「浜田」ってどこだ？なんて思い、いろいろと調べた覚えがあります。
特急「出雲」は2往復あり、もう片方は鳥取県内をカバーし、有名な「米子」発着でしたが、あの当時「浜田」とは私にとっては謎めいたところでした。
島根県内をおおよそカバーしているにせよ、「松江」でもなく、「出雲市」でもなく、はたまた大社線の「大社」でもなく、なぜ「浜田」というところまで特急「出雲」は行くのだろう？なんていう「謎めいていて素敵！」っていうような感じでした。
この動画では、浜田駅構内の入れ替え作業のことも収録されているので、私にとって謎の一部が解明されたような感じです。私の中のあの当時の車内の様子の記憶は、この動画と全く同じでそのまんまです。
いつもコメントありがとうございます。
寝台特急はやはり 「客車列車」ですよね サンライズ振動が……
急がず、ゆっくり 出雲号の旅 飲みながら夕日の日本海と宍道湖を眺め 米子ｰ鳥取で車販弁当で腹ごしらえ、
香住₋豊岡珍味と共にもう一杯 いつの間にか夢の中 で、京都では何故か目が覚め機関車交換をみて爆睡したらもう東京
そんな山陰線経由寝台特急「出雲号」の旅が最高でした( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さん
いいですね～！山陰地方は食べ物がうまいですねぇ～！景色も抜群だし！また出かけようなんて気になってきました！
1998年の廃止直前に、出雲1号の出雲市～浜田を乗車しました。一時期は切符の入手が難しかったという噂を聞いていたのですが、乗ったときはガラガラだった上に、車両も古くなっていて、寂しさを感じてしまいました。
コメントありがとうございます。
そうですね、出雲市から立ち席特急券利用者は居ましたは
東京から浜田まで乗り通す客 残念ながら皆無でした……
いいですねえ。
浜田から東京行きの列車があったなんて、今じゃ信じてもらえないかもですね。
夜行『山陰』、やまぐち号客車でやってくらないかなあ…。
って、前も書きましたね笑
コメントありがとうございます
やまぐち号使用した山陰もいいですね〜
ハネを復刻させて ブルトレ走らせてくれないかな～ （笑）
出雲は1・4号と2・3号でそれぞれ特徴があったから両方乗ると良さが解る列車だったなぁ…
A個室と食堂車は1・4号にしかなかったが、2・3号は名古屋で紀伊を分割・併結するイベントがあった。この紀伊は名古屋で出雲と分割されスイッチバックして関西本線に入り、亀山でもう一度スイッチバックして紀勢本線へと進み紀伊勝浦まで運転されていた。皮肉な事にDD51にヘッドマークが取り付けられたのは紀伊廃止の後だった。
コメントありがとうございます
おっしゃる通り 下りは鳥取以西をターゲットと福知山以西をカバーする特色がありましたね
紀伊は亀山に入ら無ければ先へ進めませんでしたね 名古屋での飲酒運転の致命事故は残念な出来事でした(´；ω；｀)
泣きそうなんですが…
初めて上り出雲4号に乗ったのは1988年だったかなあ
朝も食堂車やってるもんだと勘違いして、公衆電話がついてる食堂車のはしっこの座席でずっと待ってたアホみたいな記憶が鮮明に残ってますね
そのあとに大社の祖母の家まで出雲1号と出雲2号で往復したんだよなあ
祖母に泣き入れて上り2号のシングルツインをとってもらって、初めての個室寝台に大興奮しまくって一睡もできなかったなあ
出雲1.4号の星空食堂車で食べたハンバーグ定食、忘れられませんねえ
食堂車、あったんですよ、出雲には
今の若い方にも経験してほしかったなぁ、ブルトレの食堂車
コメントありがとうございます
楽しいお話お聞かせ頂きありがとうございます
2、 3号のバラエティー豊かな編成と1、 4号の食堂車とA寝台メインの編成 両方の編成に乗らないと解らないお話がリアルて楽しかったです
動画見て頂きありがとうございます
20系客車牽引、DD54時代の
(出雲)の映像がなかなか無い、
ブルトレの中でDD54(出雲)のヘッドマークが一番良く似合う(個人の感想)です。
出雲牽引DD54 格別です！
寝台特急出雲良いですね～。
個人的にはEF66牽引のブルトレが好きですが、オレンジのDD51牽引の出雲も( ・∀・)ｲｲ!!
コメントありがとうございます
非電化を走る寝台専用特別急行 出雲号
増結時のDD51重連運転は かっこ良かったー
いつも興味深いビデオありがとうございます
ところで質問なんですがエンディングで流れている音楽は曲名などありますか？
単体で聴きたいのでお願いします🙇
コメントありがとうございます。
動画見て頂きありがとうございます
エンディング使用曲は Always Dreaming - Same Town Forever と言う曲です
RUclipsで コピペして検索して頂くと 聞くこと出来まーす
あっ！そうそう、もう一言、
曲も聞きながら このチャンネルの視聴 応援もよろしくお願いいたしまーす ( ´∀｀ )
やっぱ夜行は客車とハイケンスよな
コメントありがとうございます。
ほんと美しい音色ですよね！！
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
あさかぜと言い、この出雲と言い、「なぜ自分が大人になるまで待ってくれなかったんだ。乗りに行けたのに」と思うほど惜しい列車でした。山陰赴任時に何度も見たサンライズもそうでしたが、周りがローカルな行先を示す中で唯一無二の「東京行」寝台特急はとても凄い存在感がありました。
また、ブルートレインややまぐち号などの客車列車は客車を先頭にゆっくりホームに入ってくることが多く、自分はその時の堂々とした感じが気に入っていましたが、浜田発の出雲もその例に漏れずお見事です。
いつもコメントありがとうございます
手間暇かかる 速度遅いブルトレ
廃止を受けて 地元の商工会など反対しましたが 縮小しなから残しても結果が出せず
ほら見たことか!と言わんばかりに消えました
この動画の発車シーン
すーっとホームから離れる列車シーン
たまりません（笑）
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。
ブルトレの表定時速は大体70キロ前後(在来線時代のつばさと同じかそれ以上)と実はそれほど遅くなく、中でもサンライズ化直前の’98年瀬戸は80キロに迫り、583系のはくつる・ゆうづるはサンライズ並みに飛ばしていました。
「大部分が並行在来線」「乗車区間を考慮すると西or東日本ばかりが得する会社跨ぎ(かといって国鉄のままだと放漫経営で滅ぶ)」「会社・交直流・電化非電化を跨ぐ関係で車両が老朽化した時の更新手続きが面倒」という事情がブルトレの命脈を断ったのかもしれません。
車窓からホームがゆっくり離れ、数十秒後に鳴り響くハイケンス(583系なら鉄道唱歌)は旅立ちを演出する名シーンでした。
嗚呼出雲乗車したかったなあ😃
コメントありがとうございます
浜田行き出雲号はほんと昔のまんま
最高のブルトレ（ヒルトレ）でした
動画見て頂きありがとうございます
すっかり見るの忘れていました。ブルトレのくせに短ー！でも、子供の時、東京行きという時刻表に乗っている列車は憧れでした。あとはpart2で。長いよ。
コメントありがとうございます
動画見て頂きありがとうございます
姿形と運行路線を変えながらも未だ健在に歴史を刻んで走り続ける「出雲」号は本当に素晴らしい列車ですね...
若輩者ゆえ浜田駅ホーム据え付け後に乱打されるベル音に'入線の注意喚起にしては妙だな?'と思ったらブレーキ試験合図器の
現役時代の音とは恐れ入りました!スノープラウのTマークと共に勉強になりました!今度ウチのDD51にも色挿しします^^
今回もありがとうございました!たった14人しか乗れないA寝台の次回も期待しています
コメントありがとうございます
ブルートレイン出雲号 田舎町と都会を結んだブルートレイン出雲号 風格を感じます
昔ながらの見所をしっかり見て頂き
ありがとうございましたm(_ _)m
流石!
鉄道リネンの備品、立ち席特急券、冷水器、ハイケンスのセレナーデ…ブルートレインは旅人のロマン。しかし、２００５年に新しくできた福知山駅の長い高架ホームは出雲の廃止でわずか１年で無用の長物となってしまった😢
コメントありがとうございます
おっしゃる通り
福知山駅 せっかくの長いホームも
出雲号なき後 活用されませんでしたね
山陰線経由 寝台列車が消えた日
悲しい気持ちでした
学習塾の帰り、豊岡駅に出雲号を見に行くのが日課になっていました。
いつか、この列車に乗りたいと思っていたまま、出雲は廃止になりました。
コメントありがとうございます。
豊岡駅 22時ころなので 良い時間帯でしたね！
このチャンネルで 豊岡駅での 寝台列車
お見送り動画 UPしているので
よろしければ 見て頂けると幸いです m(__)m
次回の連結作業風景期待してます。
124Dの発車時刻15：20で合ってますか？
ここだけひっくり返ってる？のが気になりました
コメントありがとうございます
あー また何かやらかしたようで…
深夜の作業＋何かのコピペでなく手打ちなのでお代官様ご勘弁を
浜田のノドグロ美味しかったな。しかも安いの！
コメントありがとうございます。
この頃から「ノドグロ」ブームが始まりましたが
この頃「ブルトレ」ブームは すでに去った後でした……
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
値段は同じとはいえ自由席特急券でも乗車可能にしてたのか！もし大挙して押し寄せたらとんでもないことになるなあ。
コメントありがとうございます。
ほんと そうですｗ この日も地元民で埋め尽くされていましたよ (´；ω；`)ｳｯ…
自由席特急券、来るもの拒まず とにかく乗れるだけ乗る！ (笑)
ブルトレ出雲がトワイライト編成で再び走ってくれたらいいのにな。そうなったらトワイライト出雲になりそうだけど
コメントありがとうございます
トワイライト出雲、いいですね
良い発想です
やろうと思えば走らせること出来たのに
トワイライト編成に重連DD51には出雲マーク
東京から京都はもちろん1124号機が牽引します
あーたのしい
動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm 実はちょっと前に1号の動画も観させていただいたのですが、やはり映像を観るたびブルトレに乗りたくなっちゃうんですよねー(もう無いけど)
自分はほんとに1回だけでも良いからブルトレに乗ってみたいものです・・・(2011年3月27日生まれ)
@@Красная-с9гさま ほんと 気持ちは１つ おっしゃる通り も一度乗りたい (´；ω；`)ｳｯ…
この時代って、ケータイ、PHSの時代ですよね、、
RUclipsとかもなく、車内で何してたんですか、、？
コメントありがとうございます。
返信遅延申し訳ございません
私は撮影してたので まぁまぁ感じですが
えーっと みなさん なにしてはるのでしょうね？？
車窓眺めて 煙草にお酒 ビール
キオスクで買った 新聞 週刊誌 マンガ単行本（こち亀 とか売っていたので とりあえず何か買う
周辺の人とコミュニケーション
食堂車やラウンジへ 用もないのにぶらりと行く
車販買いあさり再び飲む
車掌と会話
資料や参考書 見る
トランプ・花札
ウオークマンで音楽
寝る
でしょうか ( ´∀｀ )
いいですね。
客車寝台って、無動力ですからね。
今のサンライズ、瑞風、四季島では、ちょっと感覚味わえないですもの。
今なら、満室になりそうなものですけどね。
サンライズに、東日本の予備電源車つけて、山陰回りで走らせてもらいたいくらいです。
かつて特急有明がディーゼル機関車+電源車の連携で水前寺まで乗り入れていた事例を思い出しました。
サンライズの予備編成をDD51+電源車で出雲市から下関や小倉・博多まで牽引ということが1回ぐらいあってもいいだろうと考えます。
コメントありがとうございます
車掌の笛に折戸の動作音
静かに ホームを離れる 出雲号
たまりません!
面白いですねー
サンライズ号も万一故障した場合想定して
PF牽引で 次位寝台の電源車 サンライズ編成で走らせる訓練運転を運転開始まえ実施していました また動画アップしていきます
寝台特急出雲の浜田編成は21世紀前に廃止されてたんですね、まぁ出雲に限らず運賃+特急料金+寝台料金では飛行機や高速バスの方が安価に成りますね、今では贅沢な定期の客車列車の旅を満喫出来ませんね。
コメントありがとうございます
現在の豪華なランク高い旅、いいのですが
2段 3段開放寝台で過した 成り行き旅の
思い出話しの方が いいなぁ～（笑）
動画見て頂きありがとうございます
出雲号良いですね。話は変わりますが、カシオペア牽引81、ブレーキ不緩解により故障。救援EH500でした。沿線火災も勃発。話を戻して、私は浜田迄乗車してました。明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申し上げます。
コメントありがとうございます
機関車故障ですか！
ほんと 電気機関車って
急にポンといっちゃいますね〜
お疲れ様でした
今年7月で廃止25年。
廃止20年の時(2018年)に私が写した写真を島根県浜田市に思い切って売り込んで、紆余曲折の末にある場所で展示されたけど市職員やっとるいきがった輩とくだらぬトラブルに巻き込まれて散々酷い目に遭いました。
どうせ私に対する強い嫉妬とか妬みだとはっきり断言するけど。
自分としては、地域の人達に懐かしい光景を見て欲しかっただけやのに！
動画で写されてる写真も写してました。
その写真の数々、仕切り直して何らかの形で再発表したい心境！
コメントありがとうございます。
是非とも 浜田市周辺地域絡めた 懐かしい数々の鉄道シーン
仕切直して なにかの形で作品発表 頑張ってください！
(･∀･)ｲｲ!!
コメントありがとうございます。
見て頂きありがとうございます。m(__)m
引き続き よろしければ
チャンネルご支援 よろしくお願いいたします。( ´∀｀ )